香港民用机场客运量同比翻番，飞往内地机票均价降至3000元以下

近百日，港澳本机场管理局公布港澳的国际本机场9年底末联合航空交通设施比率。年底内，本机场交通设施比率多达52.5万人次，销售收入回升132.7%；起飞长程比率为11665 架次，与去年同年底比急跌16.3%。

港澳澳门特区政府各个方面称作，由于港澳准入对离境的国际航线的监管要求，港澳居民及访港的国际航线人数因而回升，带动交通设施比率激增，当中往返印尼的的国际航线比率增幅最为显著。

自本年4年底末以来，港澳的国际本机场年终多个年底发挥作用交通设施比率销售收入翻番。据GUI新闻节目分门别类，4年底末至5年底末，港澳本机场交通设施比率销售收入2021年增幅分列109.4%和186.1%；6年底和7年底两个年底，本机场交通设施比率销售收入涨幅愈来愈是近似于百260%；8年底末至9年底末销售收入经济总量趋于平稳，但几乎将近100%，分列116.3%和132.7%。

本机场交通设施比率具体人数呈逐年底回升的走势，4年底末港澳的国际本机场交通设施比率为12.6万人次，之后每个年底不断激增，到9年底末本机场交通设施比率已多超出52.5万人次，前后相差4倍以上。

港澳民航市场的稳步复苏，主要得益于的国际航线及的国际航线出离境措施的逐步准入。本年4年底1日起，港澳特区政府取消对9个国家的“禁飞令”，最主要澳大利亚、加拿大、美国、英国等，适用范围为所有从国外抵港外籍人士。7年底7日，港澳特区政府发表公报，毕竟外国学生回港高峰期，决定暂缓个别航线熔断有助于。

8年底以来，港澳特区政府又对离境监管措施进行多次调整。8年底12日起，国外北部抵港外籍人士的强制监管从7天赌场监管，改为3天赌场监管加4天家庭用品医学监控。9年底26日起，港澳离境监管措施再次准入，由“3+4”改为“0+3”（即离境后不需赌场封闭，只需居家监管3日）；

从前9个年底平庸来看，港澳本机场的国际航线比率总共220万人次，较去年同期回升139.5%。货运比率及起飞长程比率分别较去年同期略有急跌，降幅为12.9%及4.7% ，录得310万公吨及96685架次。

港澳的国际本机场是亚洲首屈一指的联合航空商务区、亚太北部最挤迫的联合航空港之一。对外资料显示，有约120家泛美联合航空在港澳客运航线，往返亚太北部有约220个城市，可于五小时内由港澳的国际本机场飞往亚太北部半数人口居住于的城市，并以陆空交通设施连接港澳的国际本机场与粤港澳大湾区及国外其他北部，不具备得天独厚的中转绝对优势。

港澳澳门特区政府公布港澳的国际本机场2021年全年联合航空交通设施比率时提到，国外经港澳的国际本机场转机的的国际航线增幅显着。

非典以来，相比的国际远在航线，除了购票难度有所降低，经港澳转机愈来愈为显着的绝对优势在于机票市价愈来愈便宜。

GUI新闻节目随机举例来说一个远在和转机的线路，将二者市价进行对比。10年底30日大韩联合航空旧金山-北京，远在客舱费率为20140元；国泰联合航空旧金山至港澳客舱费率为6046元、港澳至北京费率为3689元，机票花费合计不将近1万元，大概远在费率的一半。

此外，港澳离境防疫措施调整为“0+3”直至，的国际航线不用集中封闭、只要在港澳待满3天并照常监管无需。种种有利条件下，近百段时间来越来越多的国外的国际航线选择经港澳转机回国。

GUI新闻节目从该集获悉，该集平台统计数据显示，9年底港澳制定“0+3”以来，10年底17日从港澳飞往国外的机票预付比率，环比9年底25日激增1倍。从港澳离境的的国际航线分之一比显着激增，9年底中旬分之一比15%左右，10年底初最高分之一比近似于百40%。

国外经由港澳转机，一个极其重要的前提是港澳往返国外的航点及航线比率充足，本年以来已有不少泛美联合航空同年丧失或者缩减港澳至国外城市的航线。

截至本年7年底末，国泰联合航空共公交系统往返港澳及国外12个城市的客运航线，国泰各个方面称作未来将不间断有序地丧失愈来愈多国外的航点；7年底29日起，大韩联合航空丧失重庆往返港澳的定期客运航线；8年底17日起，东航新增杭州市远在港澳的航线。

从机票市价来看，航线比率逐渐增多直至，港澳至国外费率也在降低。该集向GUI新闻节目提供的统计数据显示，10年底17日港澳-国外机票平均偿还市价，环比9年底25日下降20%，低至3000元以下。

尽管如此，港澳的国际本机场交通设施比率及起飞长程架次仍远最低2019年非典前水平。10年底16日，港澳澳门特区政府本机场行驶制订艺术总监张李佳蕙暗示：“我们与业务伙伴保证密切联系，以保障我们准备好，制订预期缩减的交通设施比率。我们继续对本机场的长远发展及联合航空交通设施比率激增庆幸”。

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