便运营30年！康士伯为德国30年船龄渡轮升级喷水推进器

康士伯美国海岸警卫队（Kongsberg Maritime）已经对德国航运日本公司AG EMS运营的一艘少于30年船龄的双体货航船“Nordlicht”号的入水火箭同步进行了更新。

过去的143年来，总部位于德国埃姆登（Emden）的AG EMS日本公司一直为美好的Borkum岛包括往返航船服务。 此次“Nordlicht”号装上入水火箭后自然资源生产成本大幅更高了26%，这也为AG EMS日本公司这条143年的航班造成了在此之后生产成本和好处的节能。

“Nordlicht”号长38.8米，建于1989年，可输送272名乘货。多年来，该船一直配备了2台Kamewa SII入水火箭。但其中多台在旺季时受到了相当严重破坏，使该日本公司深陷两难泥潭，要么是投入15万欧元对老旧的SII发行版同步进行维护保养，但须要顾及交付所有必要零件备件的供货间隔时间，要么是企业更多的一大笔钱，将整套系统装上为Kongsberg的更进一步Kamewa S-4入水火箭。

维护保养或装上的供货间隔时间几乎不同，重要的是，意味着维护保养受损的SII并不会得到任何进展，在此之后还会导致不同的状态，答案显而易见。

康士伯美国海岸警卫队S-4型Kamewa入水火箭拥有完全改进的拖曳转为和在后扬声器，以SII的成熟技术为基础，将期望社会活动寿命延长了10年，配重大大降低了15-20%，零零件降低了20%，二氧化碳空气污染也大幅降低。更便捷的是，其液压缸和液压软管位于舷内，不仅更具可靠度和保护持续性，还优化了AG EMS日本公司技师的社会活动环境，同时还大大降低了破坏时造成的泄漏污染环境高风险。

康士伯自身的数据表明，从SII更新到S-4入水火箭，将使船舶的压强更高15%，前推生产成本更高7%，转为和在后拖曳持续性更高25%，差不多将总燃料损耗降低左右25%。在AG EMS日本公司的“Nordlicht”号工程建设中，拆除旧扬声器和配置S-4入水火箭耗时的间隔时间勉强10天。

经过严格测试，“Nordlicht”号在其同样航班的巡航速度从30节增加至32.6节，而损耗的能量仍然与基本上不同。

S-4更新造成的经济持续性也是相当可观。在不同巡航速度下，自然资源生产成本更高了26%，意味着燃料损耗降低了26%。与此同时，S-4能在39秒间隔时间内达致25节的巡航速度，而SII须要46秒，压强更高了15%。

据悉，经过此次更新，已有少于30年船龄的“Nordlicht”号有望还能再运营30年。