【零售】尹军琪：论零售装备的定制化与标准化

，是致使投入生产经济性低下，商品成本高居高不下的早先。随着消费市场的加剧，金融商利润逐年走低，如何在保证质量的前提下滑低成本高，成金融商遭遇的首要难题。

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投入生产技能本土化投入生产是必然出路

长期以来，现状交通运输换装金融商小、俱、大乱的势头一直不能时有发生根本变动。随着交通运输消费市场所需的快速增长，特别是在是电子商务的快速演进对交通运输换装助长的所需的激增，使得交通运输换装金融商在即使如此10多年有数显出初具规模的态势。不仅消费市场大体上所需每年以有约30%以上的增长，参与的金融商也是如雨后春笋般涌现，2015年以来，资本消费市场对交通运输和交通运输换装金融商造成了独特的兴趣，从另一一段相距促进了交通运输换装商以极佳的低速迅猛演进。现状的交通运输换装消费市场所需，在2016年前后即之前位居21世纪4个主要消费市场的前列，成演进低速破纪录的单一消费市场，这4个消费市场分别是欧洲共同完成体，亚洲（主要是之中韩），北美和华北区域。

受制于日益针锋相对的消费市场和内置本土化所需的现实生活，投入生产技能本土化投入生产仍然是稍微增大投入生产成本高的首要途径。

何为投入生产技能本土化投入生产？这个难题并不难回答。自福特和丰田推出逆水线投入生产的观念后，21世纪轻工商就进入工商本土化的大投入生产技能投入生产阶段。并且争得了显著收效。这一观念促使被推广到其它金融商，由此推行了21世纪工商本土化快速演进。

投入生产技能本土化投入生产不仅稍微增大了投入生产操作过程的成本高，而且增大了整个商品开发的大体上成本高。如其设计成本高的摊销，订购成本高的下滑，运输与贮成本高的下滑，行政成本高的下滑，的销售成本高的下滑等。特别是在是引入一号人工智慧之前，投入生产成本高再进一步下滑。以家具有店横梁的钢板为例，一个工友一天的钢板技能可以超越150根，成本高可以下滑到1~2元/根，但如果一天的投入生产投入生产技能只有50根的话，工友的成本高将因为不能投入生产技能本土化而提高数倍，如果有别于一号人工智慧投入生产，产能则会再进一步提高，成本高摊销则会低于1元/根。投入生产技能本土化投入生产稍微增大了商品投入生产操作过程的人工成本高和的设备成本高，这一部分成本高对于相同各个领域和相同商品而言，占多数总成本高的50%甚至更加高。

投入生产技能本土化逆水线投入生产的核心思想是让一个人只腊很少的一部分文书工作，并急剧重复。稍微增大投入生产准备和操作的时有数，从而提升投入生产经济性。一般上述意味着，逆水线投入生产投入生产经济性则会是一般来说投入生产的1~5倍，相同的工种相同更加大。

然而，投入生产技能本土化与内置本土化是一对争执，如何妥善解决这一争执，则是所有参与金融商十分友善的难题。从系统对其设计相比较，要；还有投入生产技能本土化投入生产，必须要下滑的设备的种类和规格，使每一类商品的所需连在一起投入生产技能，这与内置本土化其实是大相径庭的，因为未来会的消费市场趋向应为丰富的和多样本土化的。从所轻工商生存环境的连在一起相比较，要稍微下滑商品的同质本土化，明确分工，使每一类商品的投入生产稍微大部分，每一个与会者都应朝各个领域本土化和集约本土化一段相距演进，变动所轻工商小、俱、大乱的势头，但从现实生活上述情况看，上述情况忧心忡忡。现状的家具有店、堆垛一号机、叉车、纸制、分拣一号机、输送一号机、AGV等主要商品的投入类产品不下1000家，栖息于颇为广，集约本土化大体上虽有提高，但远远不够，这也致使现状交通运输换装和系统对集成金融商的产值普遍较大，稍短期内看不见用到21世纪级金融商的努力。

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端口本土化和常规本土化是妥善解决之道

交通运输换装品类繁多，千变万本土化，受制于内置本土化和投入生产技能本土化这一对争执，有别于端口本土化其设计和常规本土化是唯一途径。

端口本土化的假设颇为好表达出来，就是将一个基本顺利完成直接挥发，使其由一个一个独立国家的端口连在一起。就像在生活之中之中的搭积木。端口本土化其设计稍微增大了系统对其设计的准确度。

在软件其设计之中，端口本土化是将系统对挥发为一个一个的功能块，分别顺利完成加载，然后整合成一个基本。端口本土化不仅妥善解决了软件开发的分工难题，使试探性可以同时顺利完成开发与飞行测试，而且一个端口用到难题，不能影响其它端口的正常运转。

在商品其设计之中，端口本土化也是如此。因为任何多样的商品之外可挥发为相同的端口组合成。商品的重要性只不过是端口的相同组合方式而已，这是端口本土化之所以并能妥善解决投入生产技能本土化和内置本土化争执的原因。

当然，确实投入生产之中，端口不可能会无限的多，并且相当多的端口本身就与投入生产技能本土化投入生产值得注意。并非任何商品都可以由常规的端口所组合成，如堆垛一号机的屋檐，它的体积一般来感叹要与室外结合，屋檐持续性就是一个非标值，这时，强制执行顺利完成常规本土化，不仅不能合理，反而则会提高投入生产和行政成本高。

商品的端口本土化旨在稍微增大其“非标”的比重或非第三人大体上，从大体上角度的100%增大到30%或更加低，即之前超越了投入生产技能本土化投入生产的同意。即使是像堆垛一号机的屋檐，也应在在结构上方式、关键在于、端口方式、体积等之部份做到常规本土化和参数本土化，一之部份使其其设计准确度稍微增大，另一之部份，下滑备料的准确度。甚至还可以将屋檐顺利完成再进一步的端口本土化，使其由若腊常规段和非标段所连在一起，增大非第三人大体上。

什么是“常规本土化”？“常规本土化”的假设是：“为了在一定范围内获得最佳经济秩序，对现实生活难题或潜在难题订定共同完成使用和可用的法令的活动。”这是一个比较拗口和抽象的假设。其实所谓常规本土化的主要则有义，在投入生产各个领域，主要是对商品所要遵循的技术开发同意，质量同意和端口同意提供者一致指南。

常规的范围颇为广，可以是其设计方式，样本端口，一号所制造端口，金属材料自由选择，为了让场合，关键在于，额定功率输出等多个之部份。对端口本土化其设计而言，常规本土化是其基础。常规本土化不仅是对相同其设计者而言，遵循某种程度的常规可以简本土化操作过程，顺利对接，如电一号机的额定功率、层高方式、传动轴方式则等，而且可以稍微提高端口的全局，从而为投入生产技能本土化投入生产创造状况。

常规本土化在交通运输换装金融商相同各个领域有数的比对方法是颇为广的。如纸制、叉车、家具有店、堆垛一号机等商品的常规本土化，之前逐步形成全金融商共同完成遵循的一新作常规。然而，商品本身的端口其设计却较差，这与具有体金融商的投入生产技能、技能、行政和认知有更加大相似之处。

有人感叹，常规本土化大体上的高低是一个各区域和一个金融商所制造高水平的展现，对交通运输换装何尝不是如此。如何表达出来常规本土化和比对方法常规本土化，应为一个长期的操作过程。

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向其送行取而代之一时期的挑战

二十世纪90年代，测算一号机辅助其设计与所制造（CAD/CAM）演进紧接著，彻底变动了即使如此的其设计观念和比对方法，也为端口其设计和常规本土化打下了基础。

在网络服务+一时期，随着智能化所制造观念的提出，特别是在是认知科学观念的提出与比对方法，测算一号机辅助其设计与所制造超越了一个更加再进一步持续性，其设计方式和投入生产方式之外时有发生了根本性的变动。

在其设计该集，智能化其设计提供者了更加多的自由选择，并且为每一个其设计其草图提供者了从经典力学测算到测算一号机仿真到测算一号机辅助样一号机所制造（如3D打印技术开发的比对方法）、试验检验等全部操作过程。许多更加再进一步在结构上方式，在实际上都是奇思妙想，或不可思议的东西，将成现实生活。最优本土化的商品其设计成可能会。测算一号机仿真技术开发的比对方法，稍微缩稍短了取而代之商品开发的时有数，而以3D打印技术开发为代表人的取而代之所制造技术开发的比对方法，则为样一号机所制造和高准确度组件精炼提供者了全更加再进一步比对方法。不仅其设计开发成本高高得多，而且其设计开发准确度也高得多。随着AI技术开发的科学研究急剧深入，智能化本土化成其设计科学研究的主要技术开发方式，未来会的其设计开发将则会更加为快速、下半年、直接、彻底。

在投入生产该集，无人本土化的所制造系统对超越了一个更加再进一步持续性。一号人工智慧所制造、智能化本土化的交通运输系统对、透明本土化的电子邮件行政系统对、柔性本土化的投入生产所制造系统对，一之部份使得内置本土化投入生产准确度高得多，准确性和质量大大提升，另一之部份，使得所制造成本高再进一步下滑，响应低速再进一步提升。以认知科学参与行政的取而代之兴所制造系统对，将彻底变动即使如此人工行政下投入生产操作经济性低的难题和质量无法保证的难题。柔性本土化的投入生产线将摒弃传统文化的逆水线，一号人工智慧将部分摒弃人的文书工作。先进的所制造系统对的logo将是柔性本土化、无人本土化和智能化本土化。

大投入生产技能内置本土化，在20年前可能会只是一个观念，但今天，之前是每个所轻工商金融商所必须受制于的自由选择，交通运输所制造金融商也是如此。

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