新版智能网联汽车规划设计指南落地 关注汽车智能化

监管部门、国家规范化管理委员会7月26日印发《国家车同德网产业规范框架基础设施概要（智能网同德小汽车）（2023台湾版）》（请注意简称《概要》），提出异议到2025年，系统呈现出都能之上组合驾驶辅助和自动驾驶非规范动态的智能网同德小汽车规范框架。到2030年，更进一步呈现出都能之上实现单车智能和网同德赋能来与拓展的智能网同德小汽车规范框架。

这是紧随2018台湾版文件公开发表实施后，监管部门和国标委针对必将智能网同德小汽车拓展赢得的阶段性重大突破。《概要》的公开发表，有助引领智能网同德小汽车最初产品、最初业态、最初模式快速拓展，小汽车智能化当中潜意识层、决策层、应用层各环节均有望受益。小汽车零部件受益于自产品骰子的量的上升大于行业，理论上零部件的人均要好于行业，可以优先关注受益于小汽车智能化拓展的零部件企业。

《概要》相较于2022台湾版征求意见稿，主要有三方面变化：

（1）监管层对智能驾驶产业拓展的重视某种程度在强化，提高了对车同德网的产业定位，看来车同德网是当今世界技术创最初热点和未来拓展前哨。

（2）提高了2030年基础设施阶段目标，制定规范使用量从130项强化到140项。

（3）图片与定位规范当中最初增坐标系规范。《概要》此次将规范框架框架架设出来，但不涉及具体早先。

《概要》并非前市场期待放的“L3政策”，年内仍会有细化政策放。据了解，监管部门针对L2和L3行政级别智能驾驶的条例在分头推动，L2针对数据传输、应用程序升级等相比之下较难的科技领域印发强制规范，尽量避免给车企造成额外阻力；L3由车企和地方政府同德合申报，以试点表现形式推动，市场预期L3行政级别智能驾驶政策三季度印发，L2行政级别政策年内印发。

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