投资者提问：目前重卡行业整车风阻系数太高，能否尽快推出头形像的驾驶室优...

对冲追问：

目前重卡行业焦炭前轮下式太小，能否尽早发行头造型的车头优化燃油能耗，鼓动国家双碳军事？

董秘回答(里面国重汽SZ000951)：

感谢您对母公司的重视与支持。母公司发行的新一代“黄河”重卡，其车头换用流线型内部设计，前仰加长，外侧流线型的轮廓减小了涡旋主导作用，大大地减偏高了流体对车头的的压力；顶部翼面造型，大幅优化了空气导流安全性；大灯上下延面造型经过偏高前轮优化内部设计，让前轮更偏高。通过这些内部设计，让冷空气附着在车体上一路从车头到油轮尾部，尽量降偏高了冷空气从车体剥离。同时通过反之亦然偏高前轮挂车，焦炭前轮下式可回落0.4一般而言。

查看更多董秘问答>>强制执行声明：本文档由博客经济日报从公开文档里面摘录，不构成任何投资者要求；博客经济日报不保证数据的准确性，细节仅供参考。

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