国家发改委：至7同月中欧班列共向欧洲发运防疫物资超十万吨

南都讯记者丁境炫 发自北京 8月18日，各地区建设部举办新闻记者会，介绍《东南欧特转变报告（2021）》有关原因。会前，各地区建设部开放司副局长徐建平就“摩尔多瓦危机是否影响东南欧特运行”下回应社会关切。

各地区建设部开放司副局长徐建平。

徐建平表示，摩尔多瓦危机一触即发后，东南欧特邻近各国通力合作、共同抵御风险，实现了东南欧特“不停脚踏”“超强时点”“正位增长速度”。明年1－7月，东南欧特增开8990列于，运送货物86.9万标箱，年终27个月保持“月行千列于”水平。从月度调配原因看，摩尔多瓦危机一触即发后，东南欧特在经历了3、4下半年的小幅在此期间下回遥遥领先，从5下半年开始破连续载客生产量快速下回升，5、6下半年已回复到摩尔多瓦危机一触即发之前的正常水平；特别是7下半年增开生产量大幅增长速度，破连续增开生产量首次跃进1500列于大关，去程、下归途和增开存生产量之外刷新东南欧特增开以来最较低连续。从季度调配原因看，明年一季度增开3641列于，其中去程2005列于、下归途1636列于；二季度增开3873列于，其中去程2035列于、下归途1838列于，之外较一季度实现增长速度。“正是由于东南欧特已视为名副其实的国际性公共产品线，所以才不断展现出超庞大的转变结实和增长速度潜力。”他说。

X9041次东南欧特（渭南）从渭南国际性旧车站出发途经哈萨克。新华社发

徐建平表示，东南欧特构建了一条全天候、大载客生产量、绿色低碳的陆路货运新地下通道，是国际性货运服务体系的灾难性创新。近似于船舶和航空运输，东南欧特货运价格是航空的1/5，运行是船舶的1/4，受环境影响小、正位定性较低，对具有一定载客生产量规模和时点性要求较较低的产品线，具有很超强的说服力。

新冠败血症疫情暴发后，东南欧特充分发挥国际性铁路联运“分段货运”、人员接触不算的优势，全力应运而生船舶、航空运输转移自用，有效公共利益了国际性文化产业IT正位定。截至明年7月底，东南欧特累计向欧洲发运传染病粮食1420万件、10.9万吨，视为了国际性抗疫合作的“生命地下通道”，传神诠释了邻里、休戚与共的人类命运该联盟理念。