车评台|品类再进化 打造越野+高新结构 让混动的坦克跑起来

车评台|

除了；也高压电动，掺入动的持续性也越来越爆冷。

包括战车这样的身材高大车款，同样走上了“车是+高新”关键技术路线。借着短暂的成都车展，战车产品面世了车是超级掺入动管理模式。

两款量产版掺入动轿车战车300 HEV和战车500 PHEV在超级掺入动管理模式面世同时，联袂登台。

“车是车的高新所谓，需要以车是为前提，高压电的应用为辅助，而不能本末倒置。”基于长城汽车对车是轿车的多年深耕，战车产品CEO刘艳钊视为，“车是超级掺入动管理模式带来的不均均是车是体验的跨过，更是从一辆车到一种日常生活的某种程度。”

兼容游乐场车是与的城市出行，是这一车是超级掺入动管理模式的特性之一。

战车300 HEV正式版，在保持一致油箱版战力性能的为基础，得以再次升级。

其E-了2.0T 米勒循环发动机及9HAT变速器，握有224kW小得多负载和640Nm小得多转子。

的城市副驾驶时传动装置直接采取行动，延绵加速进入9s范围内；

在跨过副驾驶过程中，逆变器亦能提供额外动力及更长的容量大。

同时，逆变器的领受还大大降低了交通拥堵过程中的油耗。

结合高效率的能量回收系统，在的城市系统对下油耗更最重9L范围内。

战车500 PHEV插高压电掺入动版承袭了3.0T V6油箱版轿车的“稳固”性能资产。轿车E-高压电容器为19.94kWh充高压电高压电池，配合2.0T+9HAT动力总成实现300kW的小得多立体化负载，小得多立体化转子达750Nm，0-100km/h加速时间均6.6秒。

高效掺入动系统可以实现满高压电情况下WLTC立体化油耗4.4L/100km，立体化容量大达736km。

慢充还能快充，充高压电高压电池组还能放高压电。

该车款E-的充高压电高压电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充，并兼具3.3kW对外放高压电负载，给游乐场所需带来便利。

至今，战车产品面世一年有余，截至明年7月末，战车轿车总销量从未冲破15万辆。

明年年中，战车300 HEV和战车500 PHEV插高压电掺入动版两款轿车将面向亚洲地区带入预售。

将来，3.0T V6 PHEV产品也将E-在战车700、战车800等高素质轿车上。

同时，除了掺入动以外，“高压电战车”也会是战车产品将来结构设计的方向。