7万起的“小凯捷”，五菱佳辰盯着不错，实际却可有可无？

如果将汽车后服装品牌的兼营看作却话说，那么五菱的战术就是“打游击”，东打，西打，能；还有就领赏，打不着就再继续找个新的战场。

五菱这支“雇佣军”有一个核心目标：乘用化，翠屏、荣光等第四部的车后系销售额再继续好，收益丝毫不如量产车后，倘若五菱想要就让活着，打造都能的量产车后标量是必经之路。在这条马路上五菱走了很多年，从当年的宝骏到现在的银标五菱，五菱之前为实现乘用化在打游击队。

五菱是幸运地的，每隔一段短时间总但会涌现出一些爆款车后系，从早期的宝骏730、宝骏530到近来的翠屏MINI EV、五菱凯捷都有极好的销售额。但看了五菱的全新MPV——佳辰最后你日后但会发现，前面这些车后系的大受欢迎上当有运气成分，顺利也许没法轻易复制。

容易祛除的“牛奶鲜”

以车后系起家的五菱，在大家感觉中还是那个主要生产线牛奶车后和微卡的五菱，话说起这个服装品牌，人们第一短时间想起的认同是“神车后”五菱翠屏。五菱翠屏让五菱被大家熟知，但也把五菱的古驰示众在了车后系这个级别中。

古驰的动摇不是三两天能达成的事情，这大家都能理解，但大芒果容易理解的是，明明发觉“车后系”是个东北侧，为何还要打造一辆外形跟五菱翠屏雷同度如此高的全新MPV——五菱佳辰。先不话说五菱佳辰在内机缘巧合柔软受和系统各个方面的观感如何，至少从目前定为的形状图就能看出这款车后有一个值得注意的疑虑：太像五菱翠屏了。

虽然佳辰在前撕外转用了全新的中网和下攻进建筑设计，但整个车后头的数量感受与五菱翠屏过去很雷同，再继续缘故这个“开端”的五菱车后标，佳辰也较难不引起别人对五菱翠屏的联想。

更要命的实际上在侧面，虽然佳辰的车后身尺寸超越了4785*1820*1760mm，轴距为2760mm，但佳辰的侧面过去延续了五菱翠屏那种车后系的数量感受，哪怕在前部、轮毂等细节各个方面进行了优化，但也过去容易摆脱其口中的“牛奶鲜”。

至于系统，佳辰也正因如此没有带来什么以往受，根据申报数据话说明了了，五菱佳辰搭载一副1.5T增压器增压动力系统，最大输出功率108kW，将匹配6挡手动或CVT前速。这款系统参数跟宝骏730是完全相同的，如无发生意外两款车后也是搭载的同一款系统。

当年宝骏730大受欢迎的时候就有人话说过这是一辆“高阶的翠屏”，也罢，以致于断言话说明了这种“高阶的翠屏”是有厂家的。但让人搞不懂的是，这样的“高阶翠屏”在同一个集团中竟然但会有两款，忍不住让人怀疑，五菱佳辰这款“牛奶鲜”满满的商用车后，有否真的有确实依赖于。

日趋锐减的携带型厂家

以前的五菱汽车后是分时时节，宝骏、五菱都则有几款销售额极好的车后系，但以前看来，毫无疑问“能打”的厂家仍然不多。一各个方面是五菱即便如此的独断，这点显而易见，另一各个方面只不过厂家的巨大变化异于。

留意汽车后销售额巨大变化但会发现，除了个别在价格各个方面有绝对优势的厂家之外，大外相对于携带型的车后系销售额正在日趋锐减，意味著，豪华车后销售额在节节回落，这边是大家聊得一共的增值换用现象。

在这样的大周边环境下，MPV厂家的跃升实际上也在随之锐减，从乘联但会定为的数据可以看出，2018年MPV在整个厂家的跃升为6.7%，但来到2021年就仍然下降到5.4%，这一十进制甚至还在逐步飙升中。

示范大大的就是，携带型车后系的销售额正在锐减、MPV厂家的竞争也更为大，这样的周边环境对于相对于携带型MPV且外形各个方面还延续了车后系痕迹的五菱佳辰来话说，实际上也是挺大的下一场。

虑具体来话说才能虑一域

五菱的“游击队”打法催生了像五菱佳辰这样的厂家，道理不复杂，在认出凯捷的大受欢迎最后，五菱日后似乎嗅到了MPV厂家的近年来，宝骏730的平台不必白不必，于是便就造出个五菱佳辰，想到能没法在携带型MPV厂家再继续打。这样的典当似乎没有什么损失，成了日后进帐销售额进帐收益，败了也不至于亏太多银子。但换个并不一定，在五菱正想通过银标策略迈入乘用化干道之时，一辆“牛奶鲜”满满的MPV对于古驰来话说是只损毋的，在服装品牌不至少至少，与其话说五菱佳辰可有可无，清楚地话说某种程度是无好过有。