募资百亿买飞机？国航: 现有客机最低机龄8.23年 买新飞机是为替换

了一定程度的航线入境限制采取措施，另一各个方面，国外鼠疫多点散发出、大面积用到聚集性鼠疫，人员流出情况用到一定波动；国外外直飞仅有受到完全相同程度的负面直接影响。

南航各个方面分析称，的机场市场竞争有望进入更快转变阶段性随着全球疫苗接种率的强化和新冠口服特效药的面世，快运货运需要正要逐步恢复。2021 年，的机场业未完成运输总运输量 857 亿吨公里、旅货业务量 4.4 亿人次，较人均同比提高 7.3%和 5.5%，已恢复至 2019 年的 66%和 67%。2022年6月末以来航线量逐步强化，的机场市场竞争有望更快转变。

此外，鼠疫以来，国外直飞恢复速度明显略低于国际上直飞；2022 年 5 月末底政务院《关于出台细密稳住社会发展一揽子政策采取措施的指示》指出要“渐进增为加国际上货运航线量”以来，的机场局航线熔断政策及各地入境隔离政策已逐步放松，国际上航线亦显现逐渐增为多的趋向于。

南航暂定称，法制的机场市场竞争Mbps存在更大的强化内部空间。鼠疫年前，法制人仅有乘机次数仅为0.47 次，明显略低于与法制幅员相仿的美国、加拿大等国家所略低于 2.5 次的人仅有乘机次数技术水平。原订至 2025 年，法制邻近地区人仅有年乘机次数将 2019 年的 0.47 次强化到 0.67 次；根据国泰回信公开，近五年国外一共坐过航空器中的人数仅为 3.43 亿，按照全国14亿人量度则只不过五年快运一共Mbps仅为 24.5%；对比幅员相仿的美国，美南快运Mbps鼠疫年前一共Mbps左右 90%。从快运Mbps角度来看，法制的机场业仍受制于孕育阶段性，乘机Mbps仍有更大强化内部空间；由于快运出行需要与社会发展发展高度就其，随着人仅有 GDP稳定激增为，快运出行需要亦将相应强化。

文/北京青年报新闻工作者 蔺丽爽

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