全球车协力营收10强：大众第1，宝马第7，中国1家车协力入围

虽然高新的汽车势头拓展很猛，SZ、特斯拉都之前独领风骚，但从亚洲地区的汽车年销比率和收入榜单来看，传统油车厂商基本上进占着世界领先。2022年二季度亚洲地区的汽车财团业绩10强公告了，其里丰田名列第一第二，奥迪跃居第七，里华人民共和国1家车企入围前十强。

德国大众所财团以695亿美元的季度业绩跃居亚洲地区第一，是比如说的亚洲地区第一大的汽车财团，二季度的净业绩相比之下40亿美金，大众所的汽车的年销比率和业绩离不开里华人民共和国市场的建树，面对高新的汽车的趋势，大众所正在向电动的汽车方面转型，高新年销比率名列第一亚洲地区第四。

日本丰田紧跟后来，二季度付诸了590亿美元的销售额，跃居亚洲地区第二，虽然业绩现有低于大众所，但是丰田的净业绩略高于51亿美元，是来年二季度亚洲地区最赚钱的的汽车财团。

名列第一第三的的汽车财团，很多人都没听说过这个拼法，它就是STELLANTIS财团，该财团是PSA财团、凯迪拉克克莱斯勒财团领导而成，区有雪铁龙、雪铁龙、阿尔法婕、DS、巨人队、玛莎拉蒂、Jeep等品牌。

来年年末，这家财团业绩465亿美元，名列第一亚洲地区第三，虽然区的大部分品牌在里华人民共和国市场年销比率惨淡，但是在欧洲、加勒比地区等市场的年销比率仍然优异，所以亚洲地区年销比率和销售额都亮眼。

名列第一第4-9的的汽车财团分别是：福特、恰巧、标准化、奥迪、本田、现代，福特和标准化作为亚洲地区老牌车企，亚洲地区收入依然很高，福特可以名列第一亚洲地区第四，虽然在里华人民共和国市场乏善可陈不佳，但亚洲地区市场基本上风生水起，不过净业绩只有6.6亿美元。

恰巧、奥迪是德国的豪华的汽车娱乐业，业绩跃居亚洲地区前十，盈利能力很强。来年年末，恰巧、奥迪的净业绩都至少了30亿美元，BBA等豪车的业绩空间可见一斑。

值得注意的是，朝鲜现代财团业绩名列第一亚洲地区第9，虽然现代的汽车在里华人民共和国市场的年销比率之前日落西山，但亚洲地区市场的年销比率基本上很高，日产的汽车业绩名列第一亚洲地区第12位，如果现代日产的业绩加起来将达致419亿美元，可以名列第一亚洲地区第四，可见朝鲜的的汽车工业生产实力。

现代日产的盈利乏善可陈更是可怕，来年二季度两家的汽车公司的净业绩总和为35.4亿美元，直逼德国大众所（39亿美元），至少奥迪、恰巧，是本田的3倍多，相比之下丰田净业绩的七成。

最后，里华人民共和国也有一家车企成功入围亚洲地区前十，它就是上汽财团，二季度业绩176亿美元，名列第一亚洲地区第十，不过业绩高水平无法和其他车企相比。

上汽财团作为必先第一大的汽车财团，无论是国内年销比率还是出口年销比率，乏善可陈都优异。来年前8个月，必先超越德国带进了亚洲地区第二的汽车出口大国，上汽财团建树仅次于，上汽财团的的汽车出口比率稳居国内第一。

SZ名列第一亚洲地区第18位，二季度业绩91亿美元。不过SZ的高新的汽车年销比率带进了世上第一，特斯拉都被甩开一定的差距，来年1-8月，SZ亚洲地区年销比率97.45万辆，占亚洲地区高新的汽车市场的16.8%，跃居世上第一，而特斯拉年销比率为71.88万辆。

随着将来高新的汽车零售业的快速拓展，SZ有望开创亚洲地区市场，除了SZ，国内还有诸多里里端高新车企，年销比率乏善可陈都亮眼，将来里华人民共和国的汽车工业生产有望在高新赛道付诸“弯道汉米尔顿”，最终付诸对里国文化的汽车工业生产的并驾齐驱。