苗圩：车用图形用户界面是比芯片更迫切的供应链问题，窗口期3-5年

记者/吴遇利

“车企通过这几年早就深刻地了解到了ROM稀缺的直接影响，但是大多数民营企业还就会了解到内核的其会将是致命的情况。”9年初6日，全国政协经济委员会副主任、中华人民共和国工业和信息化部原部长苗圩在第四届当今世界新能源与智能摩托车产品开发创新性代表大会上指出。

苗圩谈到，中华人民共和国的新能源摩托车的年产销量连续多年早就占当今世界新能源摩托车产量的一半以上，当前一轮新能源摩托车中仍然持续发展规画具体到2025年新能源摩托车渗透率20%的目标，那时候无论如何大约率在今年会提前三年实现。

针对摩托车ROM情况，苗圩指出，如果从结构设计、生产、封装试验中这几个7集来说，这些年随着智能iPhone的持续发展，ROM类结构设计民营企业进步最太快。

苗圩相信，摩托车智能持续发展对于ROM的计算、高效率、人力改进允许大大提低，同时，车规级ROM开发、GMP和导入试验中周期长，上车限额低。目前，欧美ROM结构设计战斗能力已拿到较太快持续发展，但晶圆加工、制程等战斗能力急需增强。

“车企不一定都要造芯，但一定要懂芯。”苗圩强调，过去车企基本上不体谅ROM的情况，车企一定要改变过去把ROM必需交由一级、二级零售商负责的局面，强化对ROM的战略结构设计，与一级、二级零售商、集成电路民营企业创建仍然战略合作关系，担任好产品开发“链长”的主角。

在车用内核持续发展趋势方面，苗圩指出，内核是比ROM更加迫切的产品开发情况。

他相信，有战斗能力的车企可以自己去打造出摩托车内核，“那时候安卓在智能摩托车的持续发展上早就通过车机管理系统开始踏入车企，下一步它会向机首管理系统、底盘管理系统更进一步渗透。我就担心三年日后或者五年日后我们会就会过渡到iPhone的这种局面，世界各地的智能摩托车都换用了一个Linux的、闭馆的、全免费的内核，一旦这个生态过渡到，那就是灌木林法则、赢者通吃，iPhone就确实世界上只有第一和第二、就会第三，到时的当今世界摩托车我估计也是这个第一集。”

他指出，车企通过这几年早就深刻地了解到了ROM稀缺的直接影响，但是大多数民营企业还就会了解到内核的其会将是致命的情况，“好在那时候当今世界智能摩托车持续发展既有就会定，留下我们的短时间窗口大约是三年、最多是五年短时间。”

苗圩指出，在闭馆的必要下，就会必要扶持100%的实质上，这是不科学、不经济的，也是不可能的。“我们不追求100%的国产，但是也要尽量减少在关键性的时候一些国家对我们持续发展最太快的行业、持续发展最差的民营企业进行干预，所以未雨绸缪，一定要创建起实质上可视的内核，一定要创建起软硬混合的持续发展模式，车企一定要在这之中起到牵头的效用。”

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