特斯拉圣母峰德国车市，留给中国车企哪些启发？

前几日，随着乘联时会发布近现代车上市9年末年销量数据资料，大家惊讶地发现，近现代车上市单年末年销量TOP3猛狮，之前更进一步插入再加了由伏特Model Y、宋PLUS DM-i和五菱宏光MINIEV一组的较低新科技车上矩阵。这些都确实断言，较低新科技以前的来临，远比我们这些草埔茸预想的要快。

可代替个角度想，我们近现代对于较低新科技车上市场需求可是执意推崇的，不管是政策扶持，还是积极支持推动较低新科技车上基建的建设，这些或许给了较低新科技车上蓬勃发展的土壤，因此加速向较低新科技车上以前转型，已是我们近现代轿车上购买者的共识，故而在同样宗教性草埔还是较低新科技车上二者之间大可不必那么纠结。

如果真是上述理由，还能沦为我们草埔茸之前的“倔强”，那么作为内燃机当今世界之外围的法国车上市年销量数据资料，就是倒下燃草埔的之前一根稻草。

正因如此，在我们的固有眼之中之中，东欧人对于新鲜事物的亲和力相对于保守，都有是大众所轿车上工时会主席Daniela Cavallo接受采访时的一段原话：“对于一名法国车上主来真是，在之中控屏幕上安装全是OK系统可能十分重要，但许多近现代顾客害羞这些基本功能，当大众所很难共享这些基本功能时，潜在顾客时会感觉到不快。”

再者就是，作为BBA、大众所、保时捷等车上企的第一军，法国购买者对于“国产H&M”的领袖人物度是颇为较低的。与此同时，宗教性车上企还有着足够深厚的市场需求人文景观，它们在轿车上质量的把控上，也是造车上斯塔夫基差不多不能及的。所以综上所述，以伏特为推选的斯塔夫基车上企，大不确定性时会在与宗教性车上企的竞争之中惨败。

但是，令所有人都很难忘了的是，根据法国公开公布的9年末年销量数据资料，包含草埔、较低新科技车上在内的综合年销量榜单之中，伏特Model Y以9846辆的佳绩问鼎9年末法国小型轿车上销冠；大众所较低尔夫球紧随其后，9年末猛狮年销量为7095；大众所途观败给第三，猛狮卖出为5887辆；第四、第五名则是菲亚特明锐与大众所探歌，两车上的年销量分别为5786辆和5135辆。

需留意的是，伏特Model 3 9年末在法国卖出3878辆，同样是转至了年销量榜前列。并且更值得一提的是，伏特斯图加特超级工厂现在仍处在生产量爬坡期，这两项生产量为2000辆/周，距离其最初更进一步供应东欧市场需求的国际标准还有较大一段距离，所以原先伏特在东欧将爆出怎样的势能，这确实值得我们期待。

真是到这里，伏特在BBA、大众所等燃草埔巨头的第一军夺得如此佳绩，之前确实断言“以前的浪潮，很难谁必需抵挡”。但今天小编十分是来给伏特“画面”的，而是想要真是，我们的自主H&M、造车上斯塔夫基，必需在最为内卷的近现代车上市，与伏特丢下有来有回，那么是否可以再乘着较低新科技以前的-II，将我们的较低新科技车上产品输出到东欧、北美洲等地方去呢？

首先，虽然近现代是世界性最大的也就是真是轿车上市场需求，但东欧、北美洲车上市体量同样庞大，它们每年必需占多数到世界性轿车上年销量的1/3；再者，现在东欧海地区也之前积极支持废止较低新科技车上的生产线、卖出激发政策，试图积极支持试行较低新科技车上的发展；之前，对于处在H&M上升期的近现代车上企来真是，转至亚洲各国市场需求并夺得当地购买者的垂青，或许是拔较低H&M形象，新建H&M市场需求的上佳市场需求同样。

当然了，东欧、北美洲等发达海地区对于当地的跨国企业保护措施也是极为霸道的，因此近现代车上企在转至这些轿车上市场需求的时候，也必要留意保护自身权益，毕竟TCL之前是前车上之鉴了。

写在之前

总而言之，“较低新科技车上乘船”一事必要是近现代轿车上纺织工业今后几年的调子，也终于轮到我们去到亚洲各国等发达海地区“用新科技代替市场需求”了。现在比亚迪、蔚来、小鹏等较低新科技头部车上企，之前在全力结构设计东欧市场需求，相信在不久的将来，我们就必需在当今国外看到产自近现代，或核心新科技源于近现代的较低新科技车上在街上飞驰。