别人涨价，它降价？改款奔驰EQS、EQC降价母公司！

文蓝湛

随着车市带入了存量竞争的新纪元，BBA在销售量面前也陷入一些上升压力，就拿飞驰来说，尽管是一流豪华品牌，消费者认可度也很高，但是在能源产品线的平庸却非常不错。其发行的EQS和EQC由于售价高昂、产品线平庸一般而在车市遇冷，销售量非常一般。

以EQC为例，其4月份销售量差不多252台，在能源车占有率迅速大大提高的今天，这样的销售量平庸可能有些拿不出手。而且据笔者了解，无论是EQS还是EQC在终端设备都特别是在上佳的理应，迥是如此，其产品线受到产品线的认可度无论如何不高。

也正是在这种背景下，2022款改款飞驰EQS和2022款改款EQC也迈入了该公司，所不同的是，这两款旅行车之外完成了售价比降至，这在芯片、电源等铁矿石一时间上涨导致能源车频频涨价的当下，无疑非常多见。

实际来说，2022款改款飞驰EQC的售价比区间为49.19-57.19万元，相比现款旅行车如出一辙售价降至了0.79万元；而改款飞驰EQS售价比则107.46-151.36万元，如出一辙降至了0.5万元。

至于在产品线平庸特别，从目前得到的消息来看，改款旅行车在造型、内饰特别都没有什么推移，的动力上EQS依旧运用于单东芝后驱（最小负载245kW）或前后双东芝驱动（最小负载385kW）两种修改版，并根据的动力人组不同，CLTC工况下容量大有849km、813km和720km三种。

EQC在的动力上也共享两种的动力，其中350 4MATIC旅行车换装电动机最小负载210kW，400 4MATIC旅行车电动机的最小负载为300kW，同时容量大里程大致相同440km和443km。

此外，实际配置特别，目前尚无官方消息流出，预估整体推移就会更大。

那么，在这种情况下，飞驰为何降至了两款旅行车的售价比呢？我相信主要主因可能有以下两特别考量。

其一，飞驰能源车销售量平庸非常不错，产品线竞争压力较大。无论是EQC还是EQS其产品线终端设备销售量平庸都差强人意，对售价比完成降至，最先受到刺激的就应该是销售量，这对其销售量提振无疑具备有利因素，可以主动出击更加有缘之比率。

其二，飞驰EQC、EQS售价虚高。以北京当地经销商为例，无论是EQC还是EQS都特别是在上佳的理应，也就是说在10W以上，而且其终端设备理应幅度其实是远高于改款旅行车的降幅的，所以改款旅行车降价也可以视为是飞驰顺水推舟之举，在一定程度上平衡改款和现款旅行车的实际售价差别。

读到在最后：

从目前的产品线平庸来看，改款飞驰EQC和改款飞驰EQS降价该公司在让其售价转回价值的同时，也能起到一定的“抓眼部”的精准度，从而未来会为飞驰在能源车销售量上升特别流入一定可能，当然其实际精准度如何，我们也将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，刊文需加注来历）