车评台|品类再演化出 打造越野+新能源结构 让混动的坦克跑起来

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除了稀电动，混动的渗透性也越来越爆冷。

包括反坦克炮这样的灵巧车系，某种程度走回了“竞速+高新”技术该线。借着短暂的成都车展，反坦克炮系列产品公开发表了竞速超级混动的控制系统。

两款出厂版混动车系反坦克炮300 HEV和反坦克炮500 PHEV在超级混动的控制系统公开发表同时，同台亮相。

“竞速车的高新化，需要以竞速为也就是说，电的应用为辅助，而很难本末倒置。”基于长城汽车对竞速车系的多年不遗余力，反坦克炮系列产品CEO刘艳钊认为，“竞速超级混动的控制系统带给的不仅仅是竞速趣味的穿过，却是从一辆车到一种日常生活的质变。”

兼容户外竞速与城市乘车，是这一竞速超级混动的控制系统的特点之一。

反坦克炮300 HEV版本，在延续重油版实力性能的基础上，得以再次升级。

其装载了2.0T 米勒可逆发动机及9HAT变速器，拥有224kW第二大负载和640Nm第二大角速度。

城市驾驶时日立实际上默许，远将近减速进入9s以内；

在穿越驾驶操作过程中都，电动机亦能发放额外的动力及很短的续航。

同时，电动机的加持还大大降低了拥堵操作过程中都的hp。

结合高效率的能量丢弃控制系统，在城市工况下hp更可将近9L以内。

反坦克炮500 PHEV插电混动版承袭了3.0T V6重油版车系的“爆冷大”性能股东权益。车系装载电量为19.94kWh电池，为了让2.0T+9HAT的动力总成充分利用300kW的第二大中都心等负载，第二大中都心等角速度将近750Nm，0-100km/h减速时间仅6.6秒。

高效混动控制系统可以充分利用满电情况WLTC中都心等hp4.4L/100km，中都心等续航将近736km。

慢充还能快充，充电还能放电。

该车系装载的电池控制系统赞同0.5同一时间快充和3同一时间慢充，并很爆冷3.3kW对外放电负载，给户外需求带给方便。

至今，反坦克炮系列产品推出一年不下，截至上周7年末，反坦克炮车系总销量从未创出15万辆。

上周年内，反坦克炮300 HEV和反坦克炮500 PHEV插电混动版两款车系将面向当今世界打开预售。

将来，3.0T V6 PHEV产品也将装载在反坦克炮700、反坦克炮800等高端车系上。

同时，除了混动以外，“电反坦克炮”也会是反坦克炮系列产品将来样式的斜向。