“越帮越忙”！各国政府或应暂时插手汽油价格

举例：金十原始数据

除非消费回升，否则燃煤价格比将在此期间上升。

本年度3月，就在英国政府了政府宣布为期一年的燃煤税减至后此后，英国政府《金融时报》的美联社Jier Blas提出批评，了政府在帮助燃煤消费不足之处实施了正确的能源政策。政策制定者加诸的证明了日渐多，但他们却未实施任何预防措施来纠正自己的正确。如果有的话，他们只但会让事情更为无论如何。

氢气价格比已创新很高

近期，在世界上各地的氢气和柴油发动机价格比都刷新新很高。今年新泽西州50个州的氢气价格比有史以来首次更是每加仑4美元，而驾驶很鼎盛时期季节甚至还未开始。现有，新泽西州氢气和柴油发动机均价很高于2008年油价飙升时刷新的上到。

在英国政府，尽管燃煤税在3年末每升减至了5便士，这不该但会导致氢气价格比下跌6便士，因为在燃煤税的细化还要课征20%的增值税。但任何好处都是短时间的。潜在的供需心理压力早已将这两种燃煤的价格比举升至籓税后的技术水平之下。

经济学人高管Julian Lee确信，关键问题是燃煤供给属于长久以来的降到。截至3年末，经合组织（OECD）发达经济体的两端馏分油（除此以外柴油发动机、取暖油和航空业燃煤）供给属于12年多来的最低技术水平。在新泽西州临近，同样的燃煤供给早已回升到1990年以来从未出现过的技术水平。该内陆地区的氢气供给籓到2014年以来的最低技术水平。

Julian Lee还确信，如果了政府无需更多的证明了来证明了货运燃煤供给恶化，他们不该看看期货和期货交易燃煤价格比的差异性。期货天然气溢价（即期价格比多达期望采购价格比，表明供给匮乏）比2008年银价比达到每桶150美元时相当大。

了政府插右手只但会无论如何

Julian Lee坚称，在世界上各国了政府并未想到燃煤消费无需回升，而是在理应地支撑消费——缩税赋收，维持减免，或者指责零售业最终实质上税赋。旧金山还准备讨论一项国但会，该国但会规定，以“恰当的过很高”和剥削的价格比向消费者售予燃煤是非法的。

与此同时，在英国政府伦敦，英国政府商务大臣Kwasi Kwarteng敦促燃煤零售业给车长“政府采购”，并发出指，竞争与消费市场总局（Competition and Markets Authority）现有准备处理这个关键问题。

尽管油价下跌很受欢迎，但这只但会让状况更为无论如何，因为北半球索契对货运燃煤的消费但会上升。恐惧不仅都是公路货运。国际航班很可能在期望几个月恢复燃煤附加费。事实上，智利国际航班TAP早已方案提价，并指出“短期内旅行费用上升是不可避免的。”

Julian Lee明白，像英国政府了政府和其他国内了政府所在此期间做的那样，籓低燃煤的税率，为车长提供了一些非常短时间的小HK$，但这样在此期间做将刺激消费。这只但会给本已不堪重负的供给链导致相当大心理压力，举很高税后价格比，促使抹去籓低成本导致的任何好处。

Julian Lee指：

“尽管这（很高燃煤价格比）很恐惧，也不受欢迎，但了政府无需让消费市场这一看不见的右手依赖于。燃煤价格比将在此期间上升，除非消费被破坏到跟现有的供给平衡。通过税赋来籓低氢气价格比只但会顺延恐惧。”

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