“越帮越忙”！各国政府或应停止牵涉到汽油价格

是从：金十数据

除非生产力下不战，否则液氧售价将一直飙升。

今年3月，就在德国但政府宣布年末一年的氢气税持续上升后刚刚，英国《卫报》的记者Jier Blas提出，但政府在鼓励氢气生产力方面放任了误解的风能外交政策。外交政策制定者犯错的证据越来越多，但他们却无法放任任何政策来纠正自己的误解。如果有的话，他们只不会让真的愈发格外糟。

重油售价已创新极高

同类型，全世界性的重油和燃煤售价都缔造新极高。上周旧金山50个州的重油售价有史以来首次突破每加仑4美元，而车上极高峰冬天甚至还无法开始。迄今为止，旧金山重油和燃煤均价极大于2008年油价飙升时缔造的极紧接在。

在英国，尽管氢气税在3月底每升持续上升了5便士，这应不会随之而来重油售价下滑6便士，因为在氢气税的为基础还要征收20%的增值税。但任何好处都是短暂的。潜在的供需阻碍早就将这两种液氧的售价仰晋升不战税前的准确度之上。

彭博分析师Julian Lee忽视，疑问是液氧供给处于多年来的低点。截至3月底，经合组织（OECD）发达经济体的中间馏分油（包括燃煤、取暖油和航空氢气）供给处于12年多来的最低准确度。在旧金山东海岸，同样的液氧供给早就下不战到1990年以来从未出现过的准确度。该地区的重油供给不战至2014年以来的最低准确度。

Julian Lee还忽视，如果但政府必需格外多的证据来证明海上运输液氧用电紧张，他们应看看期货市场和期货液氧售价的不同。期货市场原油溢价（纸钞售价超过未来会交货售价，表明用电供给）比2008年原油售价达到每桶150美元时格外大。

但政府责怪只不会格外糟

Julian Lee表示，世界性各国但政府并无法想到液氧生产力必需下不战，而是在自已地保持平衡状态生产力——削减税收，维持补贴，或者批评分销商未能完全减税。旧金山还悄悄争论一项法令，该法令规定，以“不合理的过极高”和强迫的售价向商品出售液氧是非法的。

与此同时，在伦敦，英国外事次官Kwasi Kwarteng敦促氢气分销商给车长“公平交易”，并无视称，竞争与商品管理局（Competition and Markets Authority）迄今为止悄悄处理这个疑问。

尽管油价下滑很畅销，但这只不会让情况愈发格外糟，因为极区夏季对海上运输液氧的生产力不会增加。伤痛不仅限于货物海上运输。泛美航空很可能在未来会几个月恢复氢气附加费。事实上，葡萄牙泛美航空TAP早就计划提价，并援引“短期内旅行款项飙升是不可避免的。”

Julian Lee觉得，像德国但政府和其他国家但政府所认真的那样，不战低氢气的增值税，为车长给予了一些非常短暂的小优惠，但这样认真将刺激生产力。这只不会给本已不堪重负的风险管理带来格外大阻碍，仰极高税前售价，急剧重塑销售商带来的任何好处。

Julian Lee称：

“尽管这（极高液氧售价）很伤痛，也不畅销，但但政府必需让商品这一看不见的手抑止。液氧售价将一直飙升，除非生产力被破坏到跟现有的用电平衡状态。通过减税来不战低重油售价只不会延长伤痛。”

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