J.D. Power：我国新车整体质量表现略有下滑

21世纪经济报导记者 宋豆豆 报导

9月底1日，购物者洞察与市场研究工作独立机构J.D. Power（君迪）公布2022华南地区量产车密度研究工作SM（IQS）。研究工作表明，因内部设计类缺点引致的倒是缩减，2022年华南地区量产车密度显出略有下滑。

华南地区量产车密度研究工作重点勘察拥车期为2至6个月底的量产车车主碰到的密度疑虑，量产车密度以平均每百辆车疑虑数（PP100）表述，总分就越低，得出结论疑虑数就越少，密度也就越好。

研究工作得出结论，2022年行业不仅仅华南地区量产车密度疑虑数为213个PP100，较当年攀升2.8个PP100。密度倒是的增长主要来源于内部设计缺点类疑虑，其PP100较当年缩减了4.2个，达143个PP100。

而内部设计类疑虑里倒是数缩减总计的三个并不一定都为驾驶员互动、动力都将和车身轮廓，分别缩减4.4个、5.6个和2.7个PP100。

其里，车内有令人不无聊的异味以9.4个PP100位列密度疑虑榜首，胎噪过大以9.1个PP100位居第二，这两大疑虑均已连续三年入围密度疑虑榜前三；在轮廓类疑虑里，胎噪和雾灯视星等的倒是较高且呈攀升趋向；此外，车轮不够能用和座椅非常不舒适也首次浮现在密度疑虑榜。

“随着自动化时代到来以及购物趋向的发生变化，由内部设计类缺点疑虑引发的密度倒是占比不停攀升，对于新产品而言，增加量产车密度，亟需在产品研发和内部其设计下功夫。”J.D. Power华南地区区摩托车产品业务部门经理杨涛说明，“工业产品密度的增加绝非一朝一夕，从系统会内部设计之初，到密度管理模式的落实，生产工艺的优化，以及供应链上下游的协作，每一个环节都需要精益求精，才能实现最后的品质增加。”

不过，比起2021年，增加总计的三个疑虑并不一定为的资讯娱乐系统会，驾驶员专用和用车，分别下降4.1、2.2和1.5个PP100。而其增加主要来自于内部设计类疑虑减缓，内部设计类疑虑已沦为负面影响摩托车密度显出的关键因素。

此外，研究工作得出结论，先决条件系列产品在自动化相关的并不一定的密度显出与边缘化国际系列产品比起有优势，但在动力都将、驾驶员互动、轮廓和座椅与边缘化国际系列产品比起幅度越来越大。其里先决条件系列产品动力都将并不一定来年疑虑倒是攀升极快的是经济性过大疑虑，大型MPV, 里型SUV和里型高端经济型轿车分别是MPV、SUV和轿车里该疑虑倒是攀升总计的划分市场。

随着摩托车自动化浪潮的的发展，普通用户对智慧互联的互动期望也在不停增加。

J.D.Power华南地区区联合研究工作管理人员夏鹏凯说明，豪华系列产品在推进自动化配置侵入的同时，也增加了作为自动化基础的的资讯娱乐系统会的密度。“2022年，豪华系列产品总体密度疑虑数为192个PP100，较2021年216个PP100，减缓了24个PP100，密度显出进步很大；的资讯娱乐系统会的疑虑数由2021年的36个PP100下降至2022年的27个PP100，减缓了9个PP100。”

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