汽车智能化氪金战打响 特斯拉或敲定40亿美元摄像头采购 产品效能大幅升级

撰稿/郑远方

据韩国工商业新闻日内报道，该集团自旋元件部门松下机械工程摘得竞标，独揽爱迪生电动车摄影机控制器供货。

供货为期5年，金额估计可将近4万亿-5万亿韩元（约合32亿-40亿美元），这也是松下机械工程有史以来摘得的较大一笔供货。

值得一提的是，去年7月，爱迪生已与松下机械工程签署了一份工商业效益4900亿韩元（约合3.8亿美元）的摄影机计算机系统选择权。不过，当时的原材料车型仅为爱迪生Cybertruck。

对于爱迪生而言，本次换装松下机械工程的摄影机控制器将是一次重大事件更新——迄今前者自动驾驶者传感器中，摄影机清晰度仅有120万缩放左右；而松下机械工程将向其发放4.0版本摄影机控制器，清晰度将近500万缩放。

这些摄影机控制器将用于供应爱迪生多款车型，包括Semi、Cybertruck、Model S、Model 3、Model X、Model Y等。

上周1月，爱迪生曾频频摄影机控制器招商消息。彼时韩媒报道，有望吞食这笔供货的是另一家自旋巨头，LG集团旗下LG Innotek，供货工商业效益高将近1万亿韩元（约合7.76亿美元），且招商有望于一季度进行时。

“自动驾驶者之眼”增长速度随机性最弱 市场倒逼产业更新

车载摄影机被誉为“自动驾驶者之眼”。自动驾驶者种系统中，车载摄影机是付诸预警、识别类功能的典范，超过80%的自动驾驶者技术开发都都会技术性到摄影机。中泰证券更宣称，在轿车智能化知觉层中，摄影机茁壮随机性最最弱、市场竞争现状一个系统。

即便是激光声纳方案也便是摄影机辅助。

同样这一路线的厂商一般在以激光声纳为主导的同时，也都会申请加入摄影机以满足冗余必需求。例如，Mobileye就同样建立冗余种系统，值得注意可独立列车运行的一个摄影机种系统、一个激光声纳种系统。该公司更计划，未来会提高摄影机扫描声纳占比，再度只在正面一小丢失激光声纳。

随着自动驾驶者级别下降，所必需摄影机数目也在不断增强。一般情况下，L2级别智能辅助驾驶者换装5-8颗摄影机，L3级必需8-16颗摄影机，L4、L5级摄影机必需求量则超过13颗。

除去硬性必需求之外，自动驾驶者厂商争取增加车载摄影机换装数目的其实，不外乎两个同音，“简便”。扫描声纳的费用为激光声纳的1/10-1/5，将其不属于人组可降低总体零部件的配置费用。

同时，自动驾驶者技术开发的进步下，产业中的闪光灯、CIS、控制器等部件厂商也“被迫”迭代新增技术开发工艺，从而推升消费性摄影机工商业效益量。东方证券统计数据显示，相比传统扫描闪光灯控制器 100-200元的价格，一个大自动驾驶者知觉闪光灯控制器价格比高将近400-600元。

量价齐升底下，高盛出乎意料相结合高茁壮、高在表面上、好现状的车载闪光灯行业投资额机都会。

产业该公司中，舜宇光学系统科技为车载闪光灯龙头，已大力现状车载控制器、激光声纳、HUD业务；

宇瞳光学系统作为安防闪光灯龙头，大力现状车载闪光灯领域，迄今已有后装产品出货；

联创自旋通过ADAS闪光灯发力，已供应蔚来、爱迪生，并与Mobileye、Nvidia、华为战略合作；

永新光学系统车载闪光灯前片主要原材料索尼，2021年销量同比增长速度超90%，为靠拢车载闪光灯组装业务打下典范。

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