美国2022年最佳新车：康普顿失手，最佳年度车不认识！

，它的降低成本和交付担忧获取了大幅缓和，最终获取了年销量持续增长，尼古拉·特斯拉也成为了基本上铁西街道的“协同作战”。

以前，相对来感叹同级的竞品，Model 3仍然保持一致着抛离，比如：醒目的驾驶专门设计种；也统，亮眼的反应时间里程和耳目一新的内饰的设计等。另外，在American海外，尼古拉·特斯拉的超强充网路广布往往也有着显着绝对优势。

最佳气派较低性能：保时捷Taycan Turbo Cross Turismo

Cross Turismo事物上是Taycan的旅行小车正式版，后排乘客以外了好处的头部空间内，后备箱空间内也有所增加。在提升功能性的同时，Cross Turismo依然保持一致了各派系的的设计和令人激动的驾控性能。

同时参与测试者的，还有标致e-tron和飞驰EQS，相对来感叹之下，Cross Turismo是最容易让人迷恋的。

最佳福士及跑小车：霍顿F-150、斯巴鲁BRZ

福士就不用多感叹了，霍顿F-150畅销北美30多年，是迄今为止历史记录最古老、最倍受欢迎的福士小车，此类奖项也基本都被它垄断了，而且它也是国外官方渠道下，为数不多能买到的较低端进口商福士。

比较碰巧的是跑小车评比，American海外有Mustang、科迈罗和挑战者三大肌肉跑小车，为啥斯巴鲁BRZ能完成人口为129人呢？情况是市价折扣且性能出类拔萃，全新BRZ在驱动力大幅提升后，基本上很难显着短板，它的操控性颇为醒目，显着比美式跑小车好处驾驭，而且这种驾驶乐趣甚至在定价丰了3倍的其他跑小车上，都难觅踪影。

总结：

从评比结果看，本次《Edmunds》的题目颇为颠覆，相对来感叹再加日；也在评比至少占总比半数的结果，这次各；也别之间极为平衡了，分别是美；也2小车、德；也2小车、日；也3小车、韩；也2小车，而且基本上代表了各；也别有所不同的擅长层面，美；也铁西街道在电动层面实质上；德；也在较低端气派新产品有着有力；日；也擅长小轿小车、SUV等传统燃油小车层面；凭借亮眼生产成本，韩；也准备向中的较低端SUV新产品追上。

《Edmunds》感叹明：随着电动化趋向更快，预见上半年评比，较低性能的占总比会全面增加，明年的结果或许兼具无疑。对于月内的各级别最优解法，您认可吗？

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