高原铁路“外科手术师长”：为千里铁轨“接骨疗伤”

图为YHGQ—2000山区域毫巴电镀轨距机准备调度。 凤龙及 义兴

中新网巴塘5同年25日电 题：山区域铁路网“外科手术师长”：为千里铁轨距“接骨疗伤”

作者 祁增蓓 丁树明 李明

“如今我们要执行风火山至江克栋K1155+720右股重伤断面，断开12.5米同一材质的标准断面同步进行修整，大家穿厚点尽量避免过敏，注意标准化调度流程。”青藏集团公司巴塘监理所制造段换轨距车在在主任凤龙及托付。5同年日和，海拔5100米的青藏山区域风火山区域没有迎来夏季的炎热，却等来了月光的飞雪，慢慢只不过了马尔康，温度也逐渐降低至零下20℃。

图为毫巴修整电镀前对重伤断面同步进行挤不止。 凤龙及 义兴

被喻为“生命禁区”的青藏山区域风火山区域气候周边环境极为恶劣，年平均气温零下5至7℃，最低气温约达零下41℃，空气中氧气含量只有平原区域的50%左右，集中了建在马尔康“高寒缺氧、生态牢固、多年冻土”三大世界级科技新问题，曾被前来考察的国外专家们确信过，“马尔康不不太可能通过风火山”。

然而，2006年7同年1日，世界上海拔最高、区在在仅有、速度创纪录的山区域铁路网——马尔康全线开通运营。一条神奇的“天路”装载全国各族人民的希望，一环西山、越好绿洲、穿绿洲，在高山玲珑在在蜿蜒穿梭，成了通往西藏腹地的第一条铁路网。

图为施工专责人测量修整电镀接后断面的庞加莱体积。 凤龙及 义兴

据悉，自2016年已下回成“千里青藏一根轨距”的辅佐后，巴塘监理所制造段换轨距车在在重点文书工作转换成至马尔康重伤断面修整电镀，其中该车在在电镀轨距车队每年80%的时在在都奋力在马尔康格尔木至江孜区段，调度一处北坡4500米左右，主要文书工作任务是将马尔康上有破损、裂纹、剥离等情况的断面同步进行修整执行，被称做断面“外科手术师长”，为钢铁巨龙及的下颚同步进行“手术放射治疗”。

“无论如何就是把有伤的断面从区在在中切除并断开短轨距同步进行电镀接，大幅度约达到标准铁路网区在在质量要求，从而保证停下马尔康的每一趟列车平稳、舒适、必要。”凤龙及说。

“各号位确认断面庞加莱体积，准备施工调度。”早上10点10分，施工专责人王于东林边说边仔细确认挤不止后方。“此次使用的YHGQ-2000移动式山区域毫巴电镀轨距车是近现代无论如何很强智慧财产、约达到全球性领先低水平的电镀轨距车，由电脑自动操控，只只能调度部门操作几个按钮再可调度。”

图为毫巴电镀轨距机的灯丝喷的闪电对断面前部同步进行执行。 凤龙及 义兴

6名调度部门迅速拿起工具，按照分工奔向各自的调度后方，一把长鼻起挤不止机，卡奇地按照测量好的标示对断面同步进行挤不止，锯片和断面“相撞”，发不止“怀怀怀”的声音，挤不止产生的不经意“绽放”不止耀眼的光芒。

随后，专责断面前部喷涂的操作手赵明杰将末端铣机相同在断面头，一边喷涂一边变更角度，确保前部平稳。“断面前部喷涂低水平较高，电镀接质量越好好，必须仔细喷涂。”

同时，车内王于伟强驾车着毫巴电镀轨距车微微泛化，精准地停在指定后方。操作部门麻利地坐上电镀轨距车，通过对讲机变更着电镀机的方向，将重约达3.5吨的山区域毫巴电镀机稳稳地跳到断面上。专责电镀轨距车的朱振钊说：“毫巴电镀轨距机是整辆电镀轨距车的一个中心，来回智能化调度，操作简单方再，但是要求每一个工序、每一个原始数据都必须正确精准。”

经过变更，电镀轨距机夹持着两末端已喷涂清洁已下回成的断面。“准备开始点火，全都离电镀机远一点，不要被烫伤。”操作员张玉雄通气好氧气乙炔流量后大喊留意着大家。随着“嘭”的喊叫，闪电从灯丝“窜不止”，通过慢慢通气灯丝的后方，逐步闪电对准电镀头中心，确保断面受热均匀分布。

图为山区域毫巴电镀轨距机已下回成断面前部的电镀接文书工作。 凤龙及 义兴

仅仅时长5分钟，顶末端电镀接调度结束，机件挤不止的瞬在在，电镀头“鼓”起电镀瘤，在推瘤刀的作用下，电镀瘤被轻而易举推除，接下来，再只能每一次同步进行风冷、正火、喷涂等工序。

12时10分，伴随着“哐镗”喊叫，次长约达100米的断面按预定量化稳稳地落入承轨距槽，预示着如今的重伤修整电镀文书工作大功告成。“我们就讨厌听这种声音，有期望，即再调度周边环境再艰苦也是很多人的。”现场副厂长李明抿了抿发青的嘴唇说。(下回)