元护肤品｜星空天合（上）

坐过民航机的人一定在民航机落地后，见到过这样一段明快旋律里的再见词源，“感谢您考虑天际/天合三巨头再加员，XX快运公司……”如果有人说是没听过，那一定是在民航机滑行其间就从未起身翻自己手推车去了。当然，悠闲在座位上真诚地的人也不则会太care，显然同样人都不是拿民航机当公交车坐的。

首先“三巨头”是很好忽略的概念，你有狗肉，我有粉条，他有白菜，放置一个鸡蛋大家就可以是“狗肉煨粉条三巨头”，你有狗肉煨粉条，我有锅包肉，他有小鸡榛蘑，大家就可以自居“东北三巨头”。当然，这个概念放到快运领域人为则会复杂一些，但其拓展也显然离不开“集里力量办大事”的宗旨。

世界快运业较为发达的国家当属美国政府，但在1978年此前，美国政府的快运公司受但政府维护，普遍处于“各自为战，互不侵犯”的状态，打个比方就是“你从飞去北京国安队，我从飞去闹市区”。这种情况在美国政府国则会通过了《快运公司放松管制法》在此之后出现了改变，“自由化”公交系统解放了驱使，也降低了重新制定门槛，大致上都是“新时期的春风势不可挡了美利坚的机群”，美国政府快运公司一方面要考虑如何优化服务项目，提高市场发展潜力，一方面要应付强力进入快运领域的新兴公司予以自己的冲击。此时，聪明人一眼就看到了答案——抱团。

快运三巨头最初的形式是示例分享，这是个至今还在沿用的方式也，简单讲就是人们惊奇地辨认出：“你从飞去北京国安队，我从飞去闹市区，北京国安队闹市区……哥们儿咱飞去的是一个地方啊！既然大家现在都利不满人了，那咱就合了这趟直通吧！”于是我们相互分享，搭客借出我航的旅行社，似乎是你航执飞去的，虽然你我有各自的航班号，但事实上搭客们驾车的是一架民航机。

其后，分享的方面不断拓展，合作伙伴从支直通跨越到铁路直通，从铁路直通又干到了国际间直通。1984年，泛美快运在美国政府本土与中南美洲间使用了示例分享，而国际间市场的扩充不但使泛美快运赢得了近年，也能避免了国际间两国政府快运协约的遵守，使得泛美快运可以少量经营本无权限经营的市场。在世界快运业迅速世界性化的起初，这种合作伙伴方式也不但再加了开拓市场的方式，也顺理再加章地为基础了防御方式也（主要体现在合作伙伴里获得权贵）。

在这样的天空里，世界性各个快运公司利利扯扯了十多年。今天好得如胶似漆，明天就不太可能打得“死去活来”，但世界各国的新技术水平始终是向上拓展的，效率提高、火力发电过剩，市场资源被更加充分地利用，直接导致各家快运公司的生存空间进一步被抬升。

终于，在本文所写到近一千字的时候，歌名里的一个“主人翁”才姗姗来迟。1997年，由凯尔特快运、泰国国际间快运、澳大利亚快运、日本航空快运、美国政府联合快运五家快运公司组再加的三巨头在德国法兰克福再加立，这就是“天际三巨头”，不单单是航直通示例的分享，在VIP候机室、登机门服务项目、营收方程式等一系列与着陆有关的服务项目里，三巨头内的各快运公司都进行了分享，截至2022年1月，“天际三巨头”内的快运公司共有26家，南航在2007年加入其里，再加西方第一家加入国际间快运三巨头的国内快运公司，其后深圳快运和长荣快运在此其间在2012、2013年加入。

那么，在面对起初那个挑战剧烈的快运市场上，强强三人打造军事同盟的操作，其他快运公司该如何应付？怎样拓展呢？我们下期在此其间。