造车新势力四月份销量揭晓，整体疲软，仅埃安一家破万

最近，四同月末中置特罗斯季亚涅齐的卖出稍晚了。在鼠疫一一的状况下，货车的生产、运输和下线均出了相当大问题，毫无疑问，中置特罗斯季亚涅齐四同月末连续性的一个经销商状况是并不低迷的，卖出波动也是并不大。

具体的卖出状况和三同月末多款过万不同，四同月末卖出过万的只有埃安服装店，当然也有时说广汽埃安不属于中置特罗斯季亚涅齐的，但厂商将自己归为中置特罗斯季亚涅齐，我们在本篇文章也把广汽埃安当作中置特罗斯季亚涅齐，

四同月末中置特罗斯季亚涅齐卖出排名第一名是广汽埃安，广汽埃安4同月末共售出；也过1.02万辆厂方，上年上涨23%，当年四个同月上半年卖出为55086辆，上年上涨113%。这个优异成绩看起来是还不错，但和3同月末的热销还是有一定的差距，也从下方时暗示随着新能源价格下降和鼠疫的淀粉，四同月末市场热度开始败退。

四同月末中置特罗斯季亚涅齐排名第二名是零跑回车主，零跑回车主算掘起的网球选手，如果把广汽埃安除外的话，只不过零跑回车主才是中置特罗斯季亚涅齐的冠军。零跑回车主4同月末的卖出为9087辆，实现连续13个同月上年上涨；也200%。当年4个同月，零跑回车主上半年卖出30666辆。目当年零跑回在售新车最主要T03、C11等，当年不久，零跑回车主公开发表了人工智能涡轮引擎CTC电池底盘紧密结合应用，并将人工智能涡轮引擎CTC应用免费解禁提供者，与同类型行业提供者同类型域自研月所成果。搭载零跑回人工智能涡轮引擎CTC应用的零跑回C1零百加速已加入3秒该俱乐部，先导工况续航已达717公里，并将在不久以后月底上市。

四同月末中置特罗斯季亚涅齐排名第三名是小鹏车主，小鹏车主4同月末的同月下线用量为9002辆，上年上涨75%。同月内当年四个同月小鹏车主上半年下线达4.36万辆，上年上涨136%。

四同月末中置特罗斯季亚涅齐排名第四名是龙王车主，龙王车主4同月末的同月下线用量为8813辆，上年上涨120%。同月内当年四个同月，龙王车主上半年下线用量为达3.9万辆，上年上涨240%。

四同月末中置特罗斯季亚涅齐排名第五名是蔚来车主，蔚来车主4同月末的同月下线用量为5074辆。蔚来车主4同月末受鼠疫影响相当大，市场营销暂时中止，企业投入生产，其能下线的数用量提议了卖出，后续随着市场营销的恢复，后续卖出应该有相当大的上涨。

四同月末中置特罗斯季亚涅齐排名第六名是令人满意车主，令人满意车主4同月下线用量为4167辆，是同月内同月下线用量最低的一个同月。令人满意车主的卖出体现一向弱小，在中置特罗斯季亚涅齐中位居当年列，本次体现不佳是由于鼠疫影响下造成的市场营销暂时中止，连计划于4同月公开发表的厂方令人满意L9也因为北京原厂原定而推迟。

像岚图、AITO、爱驰、威马、创维的卖出体现一般，和令人满意车主本同月的卖出相比，都有一定的差距，这里就不详细时说了。

以上就是四同月末中置特罗斯季亚涅齐的卖出状况，我们可以看得出鼠疫之下，市场营销暂时中止造成了的安同类型性还是并不大，投入生产也是无可奈何的选择，卖出下滑当然是可以理解的。同时呢，由于鼠疫和方针的不确定性，中置特罗斯季亚涅齐的垄断就会更加愈演愈烈，进入一个更加残忍的博弈，唯有强者，才能生存仍然。