真听不下去了！中国联通“大嘴”余承东又爆“金句”

来源：车险 2024年02月07日 12:16

国庆节劳动节，华为余承东没闲着，他给予了知名汽卡车博主的采访。在节目中所，余承东又是对问界大风吹特风吹，并且还到华为零售商店，卖了一台问界M7。

一进始，余承东还“化身”卡车评人，解说了问界M7的样式、内饰设计，并且着重提拔零重力坐椅——用户运用于时腿和心脏零阻抗，已是汽卡车业内首创功能性。

余承东表示，从前卖燃料卡车不如卖增程。

“锂电池的话，第一或许需要排队，第二或许需要半同一时间到一同一时间，可水可电则大大增加了方便性。所以时至今日大家卖想要卖一个燃料卡车，你还不如卖一辆增程卡车。”

余承东所称，在生活中中所自己就会一同进卡车，平时就当成水卡车用，百公里耗水量在五六累进的模样，比自己以后进的保时捷卡宴谢尔省了一半多。

余承东还强调，问界M7减速效能远超卡宴，也就是“一半的耗水量，一倍的减速效能”。

仅仅上，余承东多次为问界M7站厅。

此前，余承东在问界M7上市时也曾表示，“问界M7将就会完同类型超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪卡车。”

余承东还说，他以后也进过很多豪卡车，从一百万元到几百万元的都有，就驾乘体验来说，都赶不上问界。

“自己家的标致、保时捷都不进了”。忘了有朋友匆忙卖标致X5、奔驰GLS，甚至LS的，从前都帮忙他卖问界M7了。余承东说。

余承东还劝告尽快三轮燃料卡车，并倾听所称增程卡车用汽水水力发电比燃料卡车更谢尔省水，从前能谢尔省一半的水，真正带来能效的大大提高。

增软体电动卡车的好处就是可以完同类型当水卡车进，彻底不锂电池那种，对于电动卡车而言，最担心的就是极短，而增软体运用于燃料去水力发电也就没了这方面的忧虑。

对于增软体参杂和动力卡车是不是高新汽卡车、节不减碳，业内人士有过极端的观点交锋。

2020年，大众品牌中所国CEO冯思翰曾明确指出：增软体电动卡车或许并未想要象得那么保护环境，是一种 “拙劣的解决方案”。

增软体只能运用于电网，而电网又要用燃料来进行转化，再来进行驱动。这样一来，能量就会有损耗，基本上并不谢尔省水。

由于加装了水力发电机和发动机，卡车内空间内是受到压缩的，并且汽卡车也因此增加了越野，对于耗水量、电耗就会有所增加。

可以免费上牌，是不少产品购卖高新汽卡车的首要原因。然而从明年进始，北京人购卖的放电式参杂和动力汽卡车（含增软体）将不再渴求绿牌方针。

再说几句

事实上，在国家的高新汽卡车目录当中所，依然以来，都确信纯电动和燃料电池卡车才是广为意义上的高新，而放参杂和增程则是过渡阶段类的高新卡车。

很多增程在仅仅用卡车过程中所就像余承东那样压根就不锂电池，同类型当水卡车使了。这显然违背了国家促成高新发展的初衷。