小马智行获自动驾驶出租车运力这两项，Robotaxi走到哪一步了？

4年底24日，小精灵智行宣布两公司中山市东莞市2022年的士运输能力也指标，成为欧美首个授予的士经营者许可的自动驾驶母公司。

两公司限期推断，肇庆小精灵智行科技母公司授予中山市东莞市100个运输能力也指标，使用期内为5年，试运行手段为庆典的士经营者服务于。这理论上，在该内陆地区，自动驾驶车也辆月初底纳入一般车也辆的运输经营者与管理基本概念内，引入东欧国家实质上的士实践中管理。

小精灵智行两公司的士运输能力也指标

资料推断，小精灵智行母公司成立于2016年12年底，是数家自动驾驶解决方案共享商，主要产品为Pony.ai,是基于低空、镜片低空、GPS及电脑光影等新技术感测环境，以远超到自动驾驶最终目标。

小精灵智行联合创建人曾为 CEO 彭军指出：“这是对小精灵智行新技术实力以及长途车主也服务于试运行能力也的有力证明，同时也是小精灵智行与相关管理工作紧密会商的有效性成果，我们有信心为公众共享优质、遥遥领先的服务于体验，为整个产业共享先行者性的自动驾驶商业广泛应用。”

普及化在即，仅隔开北上广

在授予许可以后，小精灵智行准许在肇庆海岛转回100辆自动驾驶车也辆共享的士服务于。预定从5年底起，小精灵智行将在海岛特例开启HK$试运行，并随着业务逐步扩大服务于至中山市其他内陆地区。

乘客可通过 PonyPilot+ App 使用服务于并未完成支付，服务于平日为8:30至22:30，HK$规范则按照中山市的士实质上市价规范。

PonyPilot+ App是小精灵智行于2021年4年底全新升级的自动驾驶长途车主也服务于，资料推断，截至今年4年底中旬，PonyPilot+已服务于超过70万次批次。

小精灵智行内部社会各界告诉他银柿电视新闻记者，现阶段其Robotaxi（自动驾驶的士）服务于只隔开北上广内陆地区，其中天津亦庄和肇庆海岛已准许放开普及化。在此之此前2021年11年底25日，小精灵智行准许在天津向公众试点普及化自动驾驶长途车主也服务于。

不过虽说是自动驾驶的士，但上述社会各界也指出，“根据政策法规按规定，现阶段车也里还是均配有安全员。”

小精灵智行Robotaxi普及化试点

预见，小精灵智行计划去年此前在其他一线郊区放开自动驾驶长途车主也普及化服务于，2025年之此前将成功经验扩大至更多郊区。

据悉，小精灵智行分别在硅谷、天津、厦门、肇庆、佛山等地所设研发中心，现阶段已与丰田、丰田、广汽等车也承接建立协力。截至2022年3年底，小精灵智行已未完成D轮风险投资，估值远超85亿美元。

新玩家入局，Robotaxi大乱斗

事实上，Robotaxi作为一个更以标新兴行业，那时候更是的食品玩家和竞争者者。

即没多久是身为老玩家的小精灵智行，也自一开始没多久陷入着之外Waymo、微信、滴滴等在内的强势对手。其中，微信要到在2013年没多久成立深度学习实验室IDL，月初开始组建自动驾驶团队，是唯二授予天津自动驾驶服务于购票试运行牌照的另数家。

不止是科技、长途车主也母公司，车也承接也是自动驾驶行业不容忽视的热衷于参与者。以全球电动车也销售额第一的特斯拉为例，其最要到在2019年没多久明确宣布将布局Robotaxi，计划在2020年底此前调遣100万辆Robotaxi，虽然至今未见真车也。

在2022年一季度财报电话机才发表演说，特斯拉CEO马斯克指出，才会在去年大批量地推出新产品，其中就之外特斯拉Robotaxi车也型，最终目标是在2023年崭露头角，2024年开启大体量出厂。

自2021年年底末起，更多车也承接纷纷走上Robotaxi之路。新势力背部车也承接小鹏车主也就宣布，要在2022年进入Robotaxi市场竞争者，基于小鹏现有的出厂车也进行改造，通过自研新技术和产品寻求普及化放开。

而上汽、广汽等车也承接，则通过与新技术成熟的自动驾驶母公司Momenta、文远石高协力，共同打造自动驾驶长途车主也服务于。

中信集团建投证券研究成果指出，Robotaxi竞争者大体初具规模雏形，背部承接业竞争者贫富差距极小，产业仍处于当此前竞争者阶段。预见，Robotaxi的体量结构复杂不仅包含网约车也、的士的市场竞争者、也也许一定程度替代私家车也的市场竞争者。中信集团建投确信，预见Robotaxi或是万亿体量的赛道。