自动驾驶万事俱备，只不出“东风”

的测试生态是普通完成度，那么Apollo不仅长期在地狱完成度下的测试，难能可贵的是至今还保证着0失事百余人。在比较简单生态的锤炼下，国际上民营企业有了更底子的应用于仰赖。

之前美民营企业是在行者应用于的两者之间，国际上民营企业与海外民营企业的竞争不止是单纯的应用于竞争，而是数场涵盖了资金投入、车上队开始试运行生产潜能，乃至尺度各个全面性立法法规的多维度竞争。

目前，American还尚未意味着Waymo、Cruise等民营企业对在行者采购HK$，而国际上已带进更高价格开始试运行。单从更高价格都是，之前国也仍未完成上坡超车上。

一些巨头仍未抢先在西安着手在行者成行免费，例如萝卜快跑在西安、湖南、茂名、上海、重庆、茂名、运城、乌镇等九个城市着手自动迎驶者成行免费。其之前，西安、重庆、运城三地，更高价格HK$开始试运行免费仍未开始试运行多时。据搜索引擎2021年年报说明了，截至上次12翌年31日，载人采购使用量已达 21.3 万单。

其实，Waymo早在2012年就意味着在公共交通设施上的测试自动迎驶者货车上，可今日载人开始试运行地区也只有加州和亚利桑那州，单季度采购振幅为 5.2 万单，仅为搜索引擎的1/4。

如果说应用于是自动迎驶者的下半场，那么更高价格与生产潜能开始试运行就是从业人员的下半场，而驶出下半场的前提是须要在外交政策与立法草拟上开“绿灯”。

虽然很多American民营企业在价格掌控、更高价格接单、应用于投入等全面性暂时落后于国际上民营企业，但在立法法规全面性一直走到在应用于末尾。

3翌年10日，American国家政府公南路交通设施交通设施管理局（NHTSA）释出了一份长达155页的“终究规则”（final rule），取消了对配置自动迎驶者的系统的车上辆和在行者货车上的多项同样掌控决定。

48天后，12名American议员致信American内政部长Pete Buttigieg，敦促他为自动迎驶者货车上草拟全面的联邦基本概念，值得一提的是，信之前意味深长地专门提到之前国在应用于上的迅猛发展，稍稍对标原义。

除了American，荷兰在今年带进全球首个意味着在行者车上辆作准备日常交通设施并应用于在全省全域的国家政府；美国改写《公南路法》，意味着车上主在自动迎驶者种系统下在车上内看电影等等。

虽然国际上在行者应用于小步快跑，但是外交政策面受限制却是显着，而且极度审慎。南开大学货车上学院朱西产客座教授问到立法法规、标准都还跟不上应用于的发展。

而浙江大学计算机系客座教授及博士生指导老师、人工智能研究者邓志东日前号召：“渴望我们的外交政策总体规划与部署，不仅要能够跟得上美欧自动迎驶者快速发展的向前，而且还要能更加有效地尽早充分利用全无人车上上南路和自动迎驶者另行兴产业的更高价格凌空。”

在行者将蓬勃发展另行兴产业与奢侈品

另行兴产业发展仰赖应用于，然而发展进度与生产潜能与外交政策息息之外。

事实上，共同开发与融汇早已是另行能源从业人员的常态。国际上另行能源货车上之所以快速发展，很小某种程度上来自外交政策上的扶持，因而我们有先前坚信，智能能够复刻电化的南路径，为货车上乃至其他技术创另行带来取而代之势能。

通过上图我们能看到，Robotaxi从业人员的完整技术创另行，牵涉到IT免费、皓计算潜能、交通设施基础设施的母公司，到整车上供应商、表征设备、晶片、网路供应商，如此一来到提供算法的科技母公司，自动迎驶者潜能仍未进一步形成了一条长长的高精尖技术创另行。

自动迎驶者外交政策放开不太可能将造成了“蝴蝶效应”。在另行基建狂潮下，智能交通设施不仅可以起到后推内需的作用，而且更进一步有所改善的城市交通设施难题、减少交通设施失事百余人等。

另行浪此前曾问到，如果充分利用了智能交通设施，10年之内，靠交通设施安全性的大大提高，将基本化解拥堵难题；由另行应用于、另行理念、另行种系统构建的智能交通设施的系统，将不太可能降更高90%的交通设施交通设施失事。

每一次另行应用于肇始，都才会创造成取而代之商业种系统、造成了取而代之岗位，自动迎驶者也不例外。像Robotaxi这样的另行形态就将创造人身安全员、皓代迎、副科长、的测试员这类些另行生产流程，更进一步劳动力结构转型。

如果我们发挥想象力独自拓展，自动迎驶者潜能的完整展现和平的不仅是迎驶者员，还将拘禁整个车上机生态的魅力，尤其是对社才会奢侈品的后推。

根据国务院发展研究之前心释出的《有效扩大货车上奢侈品需主轴三个增长点反败为胜》的数据，货车上类商品商品生产潜能超4万亿元，占社才会奢侈品品零售总额的10%。以在行者为代表的智能不仅刺激了取而代之货车上换另行需求，而且在货车上更少的生活空间内毕竟还将肇始成PC、移动端都不曾有过的场景。

蔚来货车上最另行交付给车上型ET7将支持者乘客在车上内戴上AR/VR眼镜享受影音SM特性，理想货车上下一款车上型L9的SM的系统将支持者Switch等游戏主机连接投屏，如此一来往前Model S Plaid的释出才会上，戴维还用车上机演示了一把《赛博朋克2077》。此外，戴维还曾在社群平面媒体上暗示，特斯拉希望把整个Steam托搬回到特斯拉上去，而不是传统习俗地对一个个游戏着手复制。

显然，当“干掉”迎驶者员后，货车上内部生活空间内不仅仅只才会肇始成一个分众传媒，毕竟将是移动端和PC端同样的承继和延伸。

在行者不仅仅和平了迎驶者员的双手，还将带来奢侈品场景的子程序——比如送货到车上、座舱SM等等。毫无疑问，在AI时代，货车上几乎才会是后推奢侈品的重要引擎。

而现在，万事俱备，只欠外交政策东风。

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