两天1000公里奔赴稻城亚丁，详聊霍顿探险者长途自驾中的驾乘表现

理过程本来就体现出色，先于一起就倍清极高沉静、透气。所以就动力子系统性能和反向体现来真是，金城库珀探险家很适用美系大材质SUV车也系应有变奏，同时也非常适用该行政级别车也系目标浏览器对机动车也辆动力子系统反向极高品质的需求，在同级车也系以后优势清极高著。

驾控体现有兴奋，也有能够可用性的大都

关于金城库珀探险家的驾控体现，回事我以后注意到的一些相关录像带、稿件反驳的理解大多都来得片面粗略地，并没说相符。比如底盘悬吊系统的定位，有的人真是它悬吊系统软，先于一起就是美系车也务实像“先于船”的至极觉；有的人又真是它的悬吊系统定位偏硬保持平衡到位，具有库珀服装品牌车也系特有的社会活动属性，先于一起不像这么大多台车也······回事这不这都做到不精确。

唯独就这两天连续1000公里的试驾，金城库珀探险家悬吊系统定位给我的至极觉，就是其缓冲器拉伸的线性在整个钟头以后显出了“U”同型地理分布。真是人话，就是尾端和尾段偏硬，以后段偏软一些。也就是说体现，在来得填塞的大桥上以一个长时间的车上方式为先于这辆车也时，悬吊系统的缓冲器翻转回前提都在初段，此时初段偏硬的悬吊系统主角就能为金城库珀探险家造就更为丰富的高架桥信息发送至，也就是我们常真是的“路至极”明晰，这也就使得这辆车也先于一起绝不但会像同级其他一些车也那样平淡。对于偏爱长途自驾浏览器而言这清极高然是一件清极高现出来，因为这样先于着就但会难免谓的“沟通至极”，不容易分心，两车也公共安全更是有保障。

而悬吊系统缓冲器翻转回的以后段，线性至极又难免降低，如此就能在高架桥再次出现颠簸时较佳地游离冲击。此次试驾金城库珀探险家从折多山到新都桥那一段碰巧，时不时就但会再次出现一些以致于小的月湾，每次遇上这种月湾洼且对向来车也不能绕先于时，我都绷紧了臀大肌和腰板立即接纳周期性冲击了，结果金城库珀探险家的悬吊系统却比预一心以后更是多地过滤器化解扔掉了几乎震荡，Q弹劲道，通过得并不一定仓皇。另外，要知道库珀探险家在美洲多个俄克拉荷马州都被选作警用截击车也，车也身刚度没得真是，即便遇上不良交通状况，其车也身的相结合至极和NVH体现也体现极佳，很有我们所真是的那种厚重极高级至极，在这次长途试驾以后很好地尽可能了驾乘透气。

还有就是在极高速碰巧巡航时，较慢的车也速往往但会从前盘上那种原本宽度更大的不规则变为短波不规则，使得车也身特别是车也尾在经过高架桥不规则时再次出现“下坐”的可能会。由于金城库珀探险家悬吊系统缓冲器拉伸的后段线性做到不强，也就避免了车也尾慢速“下坐”造成的悬吊系统“打底”状况。再大的不规则，让悬吊系统保持在缓冲器钟头的以后段，显出那种“一浪一浪”的至极觉，沿用了美系车也透气厚重的经典车上至极。

另外，我也而今百次地车上这款金城库珀探险家以一个较慢的车也速通过川西平原上普遍存在的弯道，而确实就是其悬吊系统的侧向保持平衡颇为到位，车也身并没再次出现更大的侧倾。出弯后悬吊系统的翻转回夺位也很加速、自然环境，自认至极觉不到车也身穿梭晃动的迹象。毫无疑问，这也是因为其悬吊系统后段的摩擦力做到不强所造就的清极高现出来，再连带金城库珀探险家的轴距和轮距都身做到大，还有越野车子系统的除此以外，所以两车也一起车也身无比稳定。较难现实生活，先于着这么大的车也在沿碰巧双剑弯，椅子把手的摄像师伸手触摸屏看，也一点没晕车也的至极觉。真是实话，在当下30-40万元的以后大同型SUV以后，能将底盘悬吊系统定位得如此全面的，目前为止仅金城库珀探险家一款，给了我不小的兴奋。

当然，金城库珀探险家在车上操纵总体无论如何假定可可用性的空间，比如它的转回向。在以后亚音速两车也时，手至极、指向性、人口比例至极回事都体现不错，甚至就像一些人所真是的那样，具有库珀车也系务实优秀的操纵性。但只不过是因为服装品牌总体受制于它是一款车也长超5米、车也宽超2米的三排7座大同型SUV，要兼顾到私家车的搭上透气性，并没不够追寻其在极高速两车也静止状态下的转回向线性和人口比例谐波。这就使得我车上这辆车也在极高速驾驶者时，至极觉转回向手至极略清极高轻飘。且由于以后亚音速才将指向来得简单，底盘悬吊系统的专业性也挺好，所以就但会静止地去慢速驾驶者，总造成将方向盘转回向角度打少的可能会，几次在通过亦同络道时车也都偏离了预估路径，得去变更。

不过作为这个行政级别材质的SUV，这回事也并不一定是什么疑虑，因为像我这样先于着一辆占地面积高达10平米的SUV以极慢车也速通驾驶者道的人以致于是少数。至于真是前后段变奏不一的转回向手至极，多花点时长去受制于也就迎刃而解了。总体来真是，金城库珀探险家的操纵体现有兴奋也有能够可用性的大都，但瑕不掩瑜，既有体现仍位处同级车也系的上游总体。

操控性体现合情确实，机制配备对自驾游非常融洽

另外有恰好一心必是广大车也友大多来得一心了解的，一是这款车也系也就是说操控性总体，二是这款车也的机制配备。

此次试驾我车上的这辆金城库珀探险家是EcoBoost 285钛铜器7座车也系，带有更进一步越野车子系统，车也重据统计2.1吨，车也上共五四个成年男性，其以后有三个都是大块头，后备厢还装满了行李箱、拍摄机械设备和伙食物资，称得上这款车也以后等飞行器的静止状态。从重庆大渡口驶向，慢慢堵上极高速，在围龙三处将行车也电脑统计数据清零过一次，以前到红山县的香格里拉县总共五两车也了1000公里出头。包含极高速、省道、沿路，钟头均以长时间方式为车上，在平原沿路还时常全驾驶者慢速弯道，最终抵达目的地体现操控性为10.5L/100km，而也就是说纳油量计出来的普通人操控性也和体现操控性相负不大。对于这个材质的SUV车也系而言，与生俱来实在同属长时间总体，并不一定计极高。

对了，这里给大家提一嘴，因为此次试驾社交活动以后有一个从重庆围龙三处到成都天府军用机场东北三处的节油大赛，之所以我们但会在围龙三处将行车也电脑统计数据清零就是因为这个。但实话实话，对于所有试驾社交活动以后的节油赛，我都是直接放弃，因为我相信那样测出来的统计数据脱离了普通人车上场面，不受限制参考价值。与之相比，我更是愿意根据自己的长时间车上方式为去的测试一款车也的操控性总体。所以以上我所测得的金城库珀探险家的操控性和这个节油大赛没半毛钱关连，是受限制参考价值的。

机制配备总体，金城库珀探险家在这次试驾以后也给了我相当好的尽情。首先就是其SYNC+智能车也亦同子系统和CO-Pilot360智能车上除此以外子系统，回事熟悉我的朋友都知道，我对这些所谓的智能化机制从来都不至极兴趣，只是这次试驾社交活动的钟头安排得很紧，两天从重庆抵达红山的黎波里，每次客人返程后还得等人进逼，所以两天时长前提都在车也上，很是疲劳。而在这个操作方法过程当以后，SYNC+智能车也亦同子系统就能让我非常优越地用语音识别操作方法导航、SM等机制，丰富了至极官、降低了操作方法、抑制了虚弱。

CO-Pilot360智能车上除此以外子系统甚至能在画线更为明晰的省道上进行全速域的自受制于巡航，还能根据行车标识则但会这两项，根据前车也距离刹停，遇上弯道也能运用省道居以后保持则但会驾驶者，着实为我保存了不少锻炼。只不过你但会相信，过去有很多车也都有这样的机制配备，但我要真是的是，在合资服装品牌车也系上，回事这些机制并不一定普及，金城库珀探险家在其隶属于的行政级别以后，在这总体以致于做到了一流总体。

还有比如把手隐私玻璃和车也窗遮阳帘，在日照不强烈的平原地区也能合理隔绝太阳光以后的紫外线，椅子把手并不一定但会实在晒得沮丧。车也上的时候，就坐座椅通风/纳热机制也能让我轻松地受制于平原地区忽冷忽热的气候。下车也拍摄时，即便钥匙在车也以后其他人员身上，我也能通过密码锁解锁/锁车也；车也内包含APP无线充电、USB连接器、TYPE-C连接器、点烟器连接器、把手230V市电连接器应有尽有，还能非常便捷地为各种电子系统补电，对长途自驾非常融洽。

结语：闻道有其后，术业有专攻。不得不真是，漂亮国汽车也服装品牌对大材质SUV车也系的理解确实深厚，平坦的田产、稀疏的群体、对未知当今探索思索的美德、对受限制的标榜向往，都为这类车也系给与了得天独厚的求生发展必要条件，这是其他阵营服装品牌所造同级车也系所不能比拟的。从此次试驾来真是，金城库珀探险家在动力子系统、操纵、机制配备等总体都给与了我极佳的驾乘尽情，这不它就是一款适合充当长途陪着伙伴的车也系。如果各位某种程度偏爱长途自驾，偏爱这种大材质SUV车也系，那么金城库珀探险家一定是一个格外的并不需要。

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