佐佐木奥拓Lapin LC特别版官图曝光，7万起售，你会为情怀买单吗？

日野奥拓要回归东亚市场竞争？

作为上一代人的“团宠”，奥拓少时凭借着高昂的市价、灵活的操控造形，火遍大江南北。但随着货卡车种类的增多、自身更是新换代慢等刚开始，引发奥拓迫使放弃东亚市场竞争。

但在近来国家知识产权局公开的专利技术图中都，我们又一次看得见了其熟悉的踪迹，确实回归俨然有了无误。正好，借着近日日野发布的三组日野奥拓Lapin LC特别版轿卡车官图，小编也偷偷地大家品尝一下这款开端轿卡车。

与只不过国产的奥拓有所不同，原厂的配色更是显复古气息，本来比较纤细的卡车体，而今也越发方方正正，颇有几丝名卡车MINI的味道。

中都网区域的结构设计更是显灵巧，有别于如同耳钉式的护罩金属元素+小规格的曲线格栅。两翼乘法尾灯则包括颇为时尚的圆锥形护罩结构设计，看上去更是显帅气。

后背加入了拼色卡车体、半封闭式轮毂等长崎式金属元素。熏黑的轮眉通过与前围困的重新组建，加速了整卡车的和谐感。尾部则有别于对称式的圆锥形尾灯，还有一个与名卡车MINI非常完全相同的卡车标LOGO，视觉精准度比较柔和。

整体上看，奥拓虽与东亚市场竞争脱节多年，但在样式句法结构设计上，还是很懂旧臣的悲。全卡车并不会刚开始多的花哨，通过最简单的点、线、面联结，把时尚氛围精采拿捏。

配色不足之处，原厂都只很“奶气”，虽真是配有不是很见习，但延续样式的拼色和复古金属元素，必须展现要强的配色造形。当然，如果真是必须改装成上大规格触摸屏，视觉和高科技精准度肯定会更是舒服。

同时，原厂对于技术细节上的把控也很到位。例如，复古的条纹客舱、随处可见的杯架、纸巾盒、可以推开的后排客舱等，在应有卡车内整体表现手法协调性的同时，也能体现“空间表演者”的良善，让小规格的卡车厢，能包括丰富的储物基本功能。当然，这个储物基本功能是相比较值得注意轿卡车而言。

涡轮不足之处，原厂装配的是660CC柴油涡轮的三缸汽油涡轮，最小功率为47千瓦，最小马力63匹，给定的是CVT无级变速箱。

好吧，这个涡轮表现在全国性根本无法想象，促使日常代步尚可，但不想东亚铁路？必需不可能会。毕竟这款轿卡车主要是在长崎该公司，平坦的覆盖面积，也不刚开始所需大涡轮。

市价不足之处，原厂海岸边外国起市价为140.91万日元，计算出来成总投资至少在7万左右。权衡是在经济发达的长崎该公司，所以市价还是较为适中都。

至于这台轿卡车能否引进全国性呢？小编勉强真是大可不必，虽真是表层结构设计很帅气，但你确认必须接纳660CC柴油涡轮的三缸汽油涡轮，市价还在7万高台？随便买个电动卡车，感都比其跑得快。所以真是，与其期盼这款轿卡车，还不如等重返全国性的日野奥拓，到时候肯定会有更是多侧重全国性用户所需的结构设计。

最后：

对于原厂，小编普遍认为其身上有着要强的“日式表现手法”，小柴油涡轮、多储物、帅气颜值、适中都市价，很适合长崎男士运用于。但这种局限，也让其勉强在长崎外国有所反响，引进到任何国家必需就是扑街的下场。同时，期望重新回归东亚的奥拓必须识别全国性用户的所需，上架市价比更是高的产品。那么，各位卡车友对于这款原厂有着怎样的看法呢？欢迎在评论区facebook。