搭载十挡位叠动系统！全新第三代荣威eRX5动力比DM-i更高效？

2025-08-21 12:16:22

自去年开始，插电式翻动车HG之前成为了新能源市场需求中的香饽饽，比亚迪、北京城、长安、吉利等车企都推出了各自最近的翻动局限性技术。

要说翻动局限性技术的合作开发，上汽绝对算得上是最早开始的车企之一，早在2008年，上汽就开始布置插电翻动轿车领域，并年初开发了双机械设备及单机械设备两种融合动力装置的专利局限性技术。

目前为止，其合作开发的EDU G2电驱之前应用与上汽乘车是旗下的多款车HG，而近日备受重视的全新第三代荣威eRX5则将搭载最近的超级电驱EDU G2 PLUS。

那么，这项涡轮到底有哪些占有优势，在近日，荣威再次以电视转播课程内容的形式，向我们解除了全新第三代荣威eRX5翻动系统亮点。

首先，在动力可调上全新第三代荣威eRX5换用上汽全新十代GS61 1.5T增压缸内涡轮+超级电驱EDU G2 Plus的组合，其局限性占有优势归纳起来就是超快、超顺、超稳、超智。

“超快”是就是指在涡轮和机械设备的协力之下，将为全新第三代荣威eRX5带给432Ps的仅次于马力和570N·m的仅次于整体扭矩。其零百快速仅均需6.9s，而在官网单人相符合的时候正因如此进到了5.9s的成绩。

“超顺”则说明了在多定时的精确匹配，其机械设备有2个定时，涡轮有5个定时，组合起来就能借助10挡变速箱。不仅都能做到升挡和降档的丝般顺滑，更加能精确匹配不同转弯的驾驶穿衣，并不需要更加加不利于的换挡策略。

“超稳”主要是就是指电池系统的结实和适当安全，全新第三代荣威eRX5的电池换用了0燃科技、全时监控水冷系统、融为一体成HG的电池下托盘等，即使电池遭遇惊动、抬升、指甲等也能适当不爆炸。

“超智”则是因为换用了IEM智能化光能管理系统，可智能化识别与数据分析打通、塞车路面，让涡轮和电枢无论如何都工作在自身最佳效率区间，从而有效减小能耗，通过相符合每百公里能节油0.5-1L，NEDC整体续航可达到1050公里以上。

红书评车：

即便插电式翻动被认为是一种过渡局限性技术，但我们也须要看到：插翻车在性能指标和能耗上强于燃油车，在车是便利性上又强于纯电车，恰好整体了燃油车和纯电车的低成本，对客户的吸引力也得越开得越强于。

正是在这样的市场需求背景下，局限性国内插电式翻动局限性技术之前呈现出了发端的稳定状态，有的热衷于节能，有的偏重性能指标。但客户之所以并不需要插电式翻动车HG，那么他们一定是渴望在节能的根基之上性能指标得越高得越好。

而全新第三代荣威eRX5凭借“超快、超顺、超稳、超智”的翻动科技魅力，无论如何就更加能满足他们的要求。

那么，对于喜好这款车的客户来说最体谅的就是纳斯达克时间，目前为止全新第三代荣威RX5第一部之前年初披露了外观、内饰和动力特别信息。这也说明离原厂纳斯达克之前得越来得越近了，而根据美联社全新第三代荣威RX5第一部将在6月启动预购。

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