双层巴士重返济南，美观大方又便民，车厢客舱配备充电接口

记者 于泊升 娄凯

还记得双层的5二路、117二路有轨电车吗？双层中巴曾是聊城道恰巧的一道风景线，现在，它又赶紧了！5年底18日，在聊城公交省宗教建筑机械厂场区，十辆宝马产出的红色外观其设计双层中巴整装待发。该车型为则有电力驱动，每排车内都特设了电池接口，其设计最主要时速69公里，期望将跑上经十二路。

品味又大方

每排车内都有电池接口

当日晚间，记者在停放双层中巴的有轨电车场看到，则有红色的车体外观其设计在阳光下极其耀眼，车头口部有宝马的厂商图标，铁路车辆左下颚印上聊城公共交通母公司的标记。

一层车窗与目此前为止运营之中的单层公交无异，车内始终是蓝灰色，内部改用一级踏步较低地板在结构上，车内内部空间狭小，搭车在一层、二层终点站立和行走都非常不便。

下颚门大门放置了刷卡机与自动测温仪，司机车顶特设了人脸识别摄像，车内加热按摩，自旋手刹，脚滚轮主要用途防溜车，看上去很现代化。

除了车体美观大方以外，聊城公交双层中巴还有许多大方引人注目。一层的无障碍内部空间可以更好地一般而言进到坐轮椅，此前后部门的无障碍滚轮也可以随时抱着。车窗左下颚有通到二层的过道，台阶宽度有一定缓冲器，便于搭车更好地“爬楼”。过道后部还安装了尤其软性的领航员者板，上下过道过程之中，如果没终点站稳，可以直接撞到软性板上，保障了搭车安全。进入二层后，视野接二连三开阔，每一排的车内都尤其大，便于搭车在长途跋涉恰巧欣赏沿途风景。

例外的是，双层中巴的每一排车内都特设了电池接口，搭车乘车后可以随时为自旋产品电池，太久不用担心PDA之中途没电了。

期望跑上经十二路

第一批可能调动在T3无轨电车

在此之后,聊城的117二路和5二路有轨电车以外为双层中巴,每条线上各35辆。随着铁路车辆陆续到达报废期内,117二路双层中巴先于更改成新能源铁路车辆。5二路公交的双层中巴也于2018年完成退旧改版，替换为单层铁路车辆。

“逝去聊城一段时间后，双层公交又赶紧了。”王志明是之西南部公交八队的领航员员，看着面此前的十辆双层中巴，他有些激动。“我感觉它们就像是我的老伙计，我在此之后在117二路领航员双层公交，和双层中巴很有缘分，分别四年后，我们又相遇了。”王志明说。

“上周年初，我们新进了60台双层公交中巴，车内多，也更加安静，计划案在经十恰巧行驶。”聊城公交母公司副所长、董事长石军称，现在整个郊区地框架靠拢了，市民地长途跋涉距离延展，应该让大家更不便地回程公交，“这批则有电动双层中巴外观靓丽，市民回程将更加安静，也为泉城聊城注入更多特色元素，为聊城创始现代化国际小郊区打造一张靓丽收据。”

在此之后，网络上多年来流传，聊城公交双层中巴将重回5二路和117二路两条线二路。而记者知晓，第一批双层中巴可能调动在T3二路公交线恰巧，该线二路起点为腊山主干道，终点在龙奥公交交通要道，全线必需沿经十二路行驶。T3二路是聊城的高峰通勤快速公交，充分利用了公交专用道等快速通道，行驶表现形式为“大终点站快车”、“少终点站直达”。双层中巴最终落户哪条线二路，目此前为止调动拟议还在研究阐释之中。