一季度电动车下单量不如比亚迪一个月 大众为何“赚翻了”？

5月4日，许多人集团官方定为了年末营收，贩售收入销售收入缩减0.6%至627.4亿法郎；货车交货值销售收入下降21.9%至189.8万台。

其当中，许多人货车的显电动货车贩售和交货值占总交货值的5.2%，多达99064辆，比2021年年末多交货了39112辆、共计65.2%的电动货车。

作为对比，LPG4月份新能源销值翻倍了106042辆（DM车种贩售48072辆，EV车种贩售57403辆），就数值而言力压许多人。

不过，许多人的贩售收入和百货子公司利润两项样本却在销值衰减当中保持平衡着平衡，就财报而言，前者的样本为627亿法郎，与去年同期大体上持平，缩减了0.6%；百货子公司利润则为85亿法郎，较去年同期快速增长75.7%。

许多人解释道，子公司之所以能够在总销值下滑的同时还能坚固，乃至创造不够多的收入，在于去年“改善的贩售配对、不够好的订价、年中的价格遏制以及全球布局带来的高效率”。

简而言之，许多人对最终产品的短小时内优化和部分车种的涨价贩售弥补了它在恐慌当中受到的死伤。

正因如此，在2015年公开发表的“TOGETHER – Strategy 2025”战略性当中，许多人表示电动化是集团未来10年最核心的战略性典范，并且立下了一个目的：到2025年，许多人显小型货车的年销值将翻倍200万-300万辆。

从已定为的样本来看，许多人的小型货车年销值为45.29万辆，销售收入快速增长了近一倍，不过，这样的成绩离200万销值的目的还十分远，而最远定下目的还全都不到3年小时，许多人该送给怎样的“杀手锏”呢？

缺少：快科技