雷神发动机遇到烦！机械设备供应商及航空公司很受伤

在美国动力装置生产厂战神新科技日本国公司（RTX.US）披露一个罕见的工业用局限性也许避免将来几年数百架空中巴士航机日本航空后，全球范围内的的航空公司服务供应商和的的航空公司日本国公司对成本上升和航机货物运输受挤压发出了发出。

月份7月底，战神新科技日本国公司透露，一种罕见的常温下金属局限性弊端也许会避免一些动力装置部件开裂，涉及200台动力装置，并号召在9月底月份之前进行加速检查。然而，该日本国公司在周一透露，现有推估将不得不在2023年至2026年此后对600至700台动力装置进行漫长的质量检查，以确保安全空中巴士A320neo航机的飞行安全。

该日本国公司身兼运营官Greg Hayes原本预定翻修文书工作将能够60天，但现有推估每台动力装置将能够长达300天的翻修时间。这并不一定到2026年，平均每年将有350架航机因翻修而日本航空，到2024年第二季度，一共将有650架航机日本航空。

受此假消息影响，战神新科技日本国公司公司股票周一大跌7.88%，周四日后跌1.74%并于MLT-触及73.66美元的两年多以来降到。自战神科技日本国公司在7月底披露这一弊端以来，该股公司股票已下跌了四分之一。

战神新科技日本国公司透露，考虑到这一弊端的成本高于预料，预定将花费60亿至70亿美元。该日本国公司推估，这一弊端将来几年将对佣金引发一共35亿美元的税前严重损失。该日本国公司还将2025年的自由套利目标从90亿美元降低到约75亿美元，并将2023年的销售量预料下调55亿美元。RBC Capital Markets分析师Ken Herbert透露：“这一弊端对战神新科技日本国公司的税务和运营影响比我们预料的要大得多。”

尽管如此，战神新科技日本国公司仍得到了空中巴士身兼运营官Guillaume Faury的支持。Guillaume Faury透露，翻修是确保安全航机安全的确实之举，“我们极为不喜欢这种情况下，但我们普遍认为这样做是正确的”。他还透露，这些弊端“极为不幸”。此外，空中巴士周一透露，预定2023年的航机订购不会受到影响。

然而，战神新科技日本国公司的这一弊端引起了整个金融业的反转，从日本国川崎造船等部件生产厂、到德国全日空的航空公司等主要货物运输是空中巴士航机的的的航空公司日本国公司。

的航空公司部件生产厂Melrose Industries透露，该日本国公司将面临约2亿英镑（约合2.492亿美元）的潜在严重损失。日本国的IHI和川崎造船透露，预定长时间的检查将挫败它们的盈利。德国动力装置生产厂MTU也发出佣金将消失回落。

另一方面，全日空的航空公司透露，这一弊端将避免该日本国公司也许随时日本航空20架A320neo空中巴士航机。匈牙利的的航空公司日本国公司Wizz Air推估，该日本国公司在2024年月底的货物运输也许会增加10%。以外16架A320neo空中巴士航机的新西兰的的航空公司日本国公司周四透露，这一弊端将进一步降低其航机动力装置的可靠度，并将对该日本国公司2024年1月底起的航空公司时刻表产生“多方面影响”。一些的的航空公司日本国公司已暂时将其A320neo新作航机日本航空，以等待备用动力装置。

高盛杰富瑞则透露，在美国市场，Spirit Airlines（SAVE.US）、捷蓝的航空公司（JBLU.US）和夏威夷控股（HA.US）是受到此弊端影响最大的的的航空公司日本国公司之一。

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