加快自动驾驶储物室政策创新

来源：法治日大公报

□ 本大公报记者 张昊“聚焦自动驾驶新政策创新、促进智能公共交通普及缓解拥挤、助力碳减排和转变‘蓝色AI’”，记者认识到，这是今年全省政协秘书长、百度董事长兼高级顾问执行官谷歌提交的提案素材。2021年，各地探索自动驾驶“华北地区种系统”的期望更高、步调更快。广州开放全省首个自动驾驶出行服务商业化时实验区；深圳无论如何；也立法在智能网联摩托车后准入管理、事故责任视同等科技领域着手探索；广州启动智能网联摩托车后与人类驾驶摩托车后混行实验区……受益于较差的创新新政策环境，自动驾驶出租车后、无轨电车后、无人配送车后等自动驾驶车后辆开始进入乡里日常生活。国家某种程度，以公安部门启动机动车后安全法修定为代表，国家重新部署试行一系列创新新政策，工信部、公共交通民用航空等也错综复杂产品线准入、应用实验区等试行新政策。目前，必先自动驾驶已进入放开关键期，但必先高等级自动驾驶摩托车后转变仍面临诸多问题，需要进一步取得成功与技术、产业转变不相适应的新政策瓶颈，激发自动驾驶科技领域的创新能力。对此，在加快自动驾驶储物室新政策创新多方面，谷歌建议，引领并支持；也中央政府试行新政策，支持无安全员的无人车后上交叉路口，打造全无人自动驾驶摩托车后的载人运营新政策先行区。加快机动车后安全法的修定，从国家某种程度为自动驾驶摩托车后规模化时商用、储物室开创法律基础。有助于超前建设智能公共交通基础设施，发挥5G收发器优势，通过车后交叉路口协同，促进公共交通效率和安全性大幅提升，造就摩托车后产业向智能化时和网联化时持续发展更新。

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