挪威海工船东Eidesvik Offshore委派新高管目标打造零排放船队

挪威海工船开始运行商Eidesvik Offshore近日同月任命Arve Nilsen为其新的总裁兼开始运行充任（COO），Ellen Sofie Ottesen为其新的总裁兼技术开发充任（CTO）。

Arve Nilsen来自Eidesvik的技术开发实习生行政充任员，负责管理技术开发、供货和IT。他有超过30年的大型企业和技术开发潜能，并在一些公司指导了13年。作为总裁兼开始运行充任，他将全面性负责管理Eidesvik的先进舰船的开始运行。

Ellen Sofie Ottesen曾担任Eidesvik的可持续发展总监行政充任员，在海运业保有25年的潜能。在Eidesvik指导的15年之前，她曾担任过各种管理行政充任员，之外舰船实习生和Eidesvik新造船管理机构的负责管理人。

总裁兼技术开发充任是一些公司内外的一个新行政充任员，是为了支持一些公司在零排放航运解决方案的发展之前西北面领先地位的策略。Eidesvik已经在12艘运行之前的海运之前的11艘上重新安装了电量融合解决方案，并且通过ShipFC这两项，该一些公司主旨使其Viking Energy成为在世界上上第一艘以氨为燃煤的船只供应船。

Eidesvik Offshore月份同月，该一些公司将在2022年上半即已为其舰船之前四分之三的海运备有融合电力加快系统。

近来，Eidesvik仍然是全新加快技术开发测试和应用的领导者。此次同月标志着该一些公司多年来在融合驱动力装置方面的指导趋于成熟。

过往几年，Eidesvik已经在其16艘性能优良的海运之前不断扩大了融合驱动力海运的数量。按照目前的情况，该一些公司四分之三的海运将在明年之前期备有融合驱动力装置。

月份，该一些公司决定对湾内4台船“Acergy Viking”号进行换装，为其备有电量组和融合驱动力装置。这艘船龄降至14年海运的拆解指导于2022年一季度完成。重新安装融合驱动力装置后，这艘船每年最多可以减小350吨氧化镁（MGO）的排放，这就理论上每年可以减小1000吨以上氮气的排放。

Eidesvik Offshore总裁兼执行充任Jan Fredrik Meling年末表示：“在以前阶段，融合驱动力解决方案主要重新安装在我们的供应船上，但Eidesvik也对几艘水下海运进行了同样的环保组织换装。我们特别梦想成真能在舰船的一艘船只4台和可能源海运上引入融合加快系统。”

“使用电量是向愈来愈高效、愈来愈环保组织的造船业迈出的重要一步。Eidesvik一些公司确实是船只融合驱动力技术开发的开创者，我们很高兴能成为融合驱动力技术开发顺利的关键人物。”Enova一些公司运输部主管Gunnar Fotland说。

据悉Eidesvik的最终目标是在2030即已将舰船的排放降低一半，并根据《阿姆斯特丹协定》的承诺，在2050即已实现零排放。