缺芯影响 马斯克USB-C模块取消多媒体功能

原原文：缺芯严重影响 尼古拉·特斯拉USB-C模块化撤除电子化系统 来源：cnBeta

自新冠禽流感一触即发以来，货车产业产销量受到相比严重影响，发散禽流感降低车市预期，车企提出批评中央处理器减产承诺，中央处理器供应商降低消费性中央处理器生产厂成本，将生产厂成本转向其他接收者类产品中央处理器供应。

然而大家都没有想到的是，由于法制禽流感控制极好，货车销量大幅度增长，中国踏入世界第一大货车消费市场。货车销量自始增长这种情况让车企和代工都没有预料到，到了年底，多家车企陷入停产平衡状态。

货车的停留时间时间尺度大约为10-15年，对应采用的中央处理器，也需要考虑到相应的停留时间供给，所以货车采用的中央处理器仅为车规级。车规级中央处理器需要数月底的评鉴时间，经过多种检测仅通过的中央处理器，才可视为通过车规级评鉴，可以应用在货车上。由于车规级检测极为严苛，能缺少车规级中央处理器的原厂只有几个。

车规级中央处理器从生产厂检测到签订合同，时间尺度至少为6个月底，举例来说大于8-12个月底。由于车规级中央处理器单价较高，车企举例来说采用提前下单，零库存的运营模式来应对中央处理器供给。但新冠禽流感在欧美没有获取很好控制，禽流感及人为灾害等情况，引发欧美中央处理器供应商产品及生产厂成本高以及生生产厂成本力回升，签订合同能力出现回升，引发中央处理器严重不足并一直延续至今。

作为新能源货车大型企业的领头企业，面对整个货车大型企业缺芯的情况，尼古拉·特斯拉人为也不能幸而。尼古拉·特斯拉采用了为货车减配的方式，保证原材料。自2021年11月底6日后，Model3/Y前后排USB-C快充以太网的USB原始数据系统被砍去，只保留快充供电。

尼古拉·特斯拉 Model Y驾驶室前排两个USB-C口外坐落于扶手箱核心。

尼古拉·特斯拉 Model Y驾驶室后排两个USB-C口外特写。

USB以太网原始数据系统被砍去此后，车机不能采用U盘播放流行乐。并不能采用控制杆进行电子游戏，造成了诸多不便。

图为锂电池头网领到的撤除了原始数据系统的Model Y前排快充模块化。 可以认出PCB自始面其中心预留了有关USB原始数据驱动器的焊盘以及屏蔽罩，但是都没有出料。通过对电路板的判读，可以看出电路板上头有用作无线存储的天线，对应到无线连接起来的中央处理器也没有不锈钢。由此可推断撤除了原始数据系统的快充模块化，对于无线连接起来的系统也现在撤除。

PCB右侧中间位置是Mini-USB 插座的焊盘，自始常兼具原始数据系统的快充模块化，通过USB线束连接起来到快充模块化进行锂电池和原始数据连接起来。不兼具原始数据系统的快充模块化，不能进行USB PD快充，快充兼具5V3A和9V3A两组快充若有转换器。

总结

受到持续缺芯的严重影响，货车供应商陆陆续续签订合同缺少系统的货车，也进一步将中央处理器严重不足的现象扩展到公众关注。中央处理器严重不足一方面因为大型企业对货车销量进行了错误的预估，另一方面因为居家招待所，消费电子产品销量大幅度增长，车规级中央处理器与消费类电子产品竞争有限的生产厂成本引发。

目前专业人士众多中央处理器供应商现在在计划提升生产厂成本，转为更多中央处理器用作考虑到新能源货车市场持续增长供给，可确信预见中央处理器吃紧再一获取缓解。

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