3挡9模11速，百公里1.0L，奇瑞的鲲鹏DHT超级叠动能称“王”？

2025-07-26 12:16:22

随着疫情国际形势的好转以及各种政策的激励，汽车公司的产品回暖之前成为不争的事实。

之前汽协统计数据看出新，5月欧美新能源汽车公司销量达为44.7万辆，同比增加1.1倍。

而新能源的产品之前增加最太快的一个细分应用绝对属于放于夹的产品。

上个月放于电式夹动汽车公司的产品零售量为9.2万辆，较同期增加了189.8%。

其实恰巧夹动车标准型，多年来除了我们熟知的日系车企，欧美全方位车企在这应用同样下了很小功夫。

近日，福士汽车公司就通过线上幽现场转播的形式，为我们问答了鲲鹏DHT超级夹动技术，让我们方才更是高的了解福士第二代夹动的产品线！

（1）最高齿轮高效率>97.6%、电齿轮装置超过高效率>90%

鲲鹏DHT采用了双压缩机齿轮装置，也是之前国人品牌唯一采用3挡住DHT的夹动系统。（现阶段无论是本田i-MMD还是比亚迪的DM-i以及其他夹动技术，都只有一个排档。）

整套系统并不需要做到最高齿轮高效率>97.6%，NEDC工况电齿轮装置超过高效率>90%，扁线压缩机峰值高效率>97%，出新功率6.0kW/kg，低电量方式而节油率>50%。

（2）3挡住9模11限、路程1.0L

此前，福士释出新了瑞虎8表亲新成员——瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，这正是新一代配备福士鲲鹏DHT超级夹动技术的车标准型。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+两驱版采用三擎两齿轮装置力布置，即压气机+双压缩机+3挡住DHT。

压气机采用的是录音机1.5T高效压气机，压气机较大功率156Ps，较大驱动力为230N·m。

而压气机+双压缩机总功率可以高降至240kW，总驱动力高降至了565N·m，路程加限时间为7s。

值得一提的是，压气机在铁路车辆飞行限度高降至20km/h时即可参与齿轮装置，相比起其它车标准型在40km/h—60km/h压气机才介入兼具了很小的优势。

充分利用3挡住DHT的加持，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+兼具了单压缩机纯电方式而、双压缩机纯电方式而、串联增程方式而、压气机直驱方式而、两组齿轮装置方式而、驻车启动时方式而、行车启动时方式而、单压缩机轫能量抽取、双压缩机轫抽取这9种管理工作方式而。

以及11种摩托车路况人机放于入：起步、之前低限、高架、超车、道口、拥堵、高限、长途、山道、高限转向、雪花/泥泞/沙石等。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+四驱版为四擎四齿轮装置力布置，即压气机+双压缩机+电动后桥+3挡住DHT的动力组合，路程加限高降至了4.3s。

启动时多方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了19.27kWh动力启动时，纯电续航里程高达100km。

在NEDC工况下，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的综合油耗为路程1.0L，亏电油耗为5.0L。

（3）24.6标准标准型双联面有+1930L后备箱

除了夹动系统多方面的亮点外，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在其它多方面发挥也相当极佳。

座舱外部配备了像素高高达1920x720的24.6标准标准型双联面有以及8标准标准型显示器空调+车顶触控面有，其之前显示器之前控面有可与仪表面有、空调+车顶显示器触控面有借助信息互动。

在车机多方面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+核心电脑芯片为瑞萨 R-CAR第四部M3高性能6核之前央处理器，拥有8G内存，处理飞行限度更是太快。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的车身尺寸为4722x1860x1745mm，轴距高降至了2710mm，这个统计数据与社会所旗下的之前级SUV探岳不相上下。

自然，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+外部内部空间发挥也相当极佳，其兼具了5+2座多样化车顶布置以及12种自如可变式组合内部空间，后备箱内部空间更是是高降至了1930L。

（4）功夫拍案

现阶段夹动车标准型被商品所选择的分之一逐渐攀升。

这看似比如说是受大环境污染的因素，也是夹动产品线被信赖的结果。这对于福士来说，打造更是进一步的夹动新产品线尤为重要。

而鲲鹏DHT以及瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的亮眼发挥让我们认出新了福士的诚意以及技术上的太快限进步。其给当下的夹动的产品造成了了全新的活力，让商品也有了更是多的选择。

同时也让我们认出新，在夹动这条道路上，之前国人车企并不差，并且之前借助超越。