国产最强纯电SUV？路特斯ELETRE将6月1日国内亮相

近日，路特斯汽车对外宣布，源自EPA电驱平台的首款新技术订制SUV——ELETRE将在6月1日国内值得一提的是，该车采行十分大胆的官民结构设计语言，并搭载前后双电机传动装置，将在武汉工厂量产（感谢吉利母公司），巨头直指奥迪e-tron、法拉利iX等。

轿跑车品牌花钱订制SUV并不是什么大新闻节目，但有数保时捷Cayenne、雪铁龙Urus、法拉利Purosangue在内，都主打的火花塞动力控制系统。这台路特斯ELETRE则是相同商业简而言之下首款纯电SUV车型，在保持一致该类型的文学运动、订制价值体验的同时，纯电的理应使其面临排放国策会有很大优势。

从外观来看，路特斯ELETRE采行了极具超跑外貌的外观结构设计语言，大嘴的设计前脸线条勾勒虽不具燃油车的缸散热功能，但擅用的结构设计还是赋予了强烈的攻击性，另加擅用的分体的设计内装，让前脸看上去极具感知张力。

从侧面看，新车并未使用主流都市SUV的“肿胀的设计”蓝车身结构设计，车窗扩展至尾部相对来说下沉，D柱呈现出溜背的设计造型，另加红绿车身、红绿引擎盖，更进一步凸显文学运动外貌。除此之外，黑色尾翼、消音门把手、前悬吊系统眉的通风口等等确实，也证明这车为在二氧化碳动力学上确实是下了功夫的。

转回车内，新能源汽车的简约座舱中轴在这台ELETRE上也有独创，赛车手座拥有5个数字仪表+2个流媒体后视镜，主赛车手还有29英寸的AR HUD感知控制系统，功能鼠标被大量精简，交叉学科主要靠语音＆图像识别控制系统，这也高度契合到底新能源汽车对摄像、智能化的供给。

作为新技术车，路特斯ELETRE将采行前后桥双电机传动装置，可提供有约600马力的最大kW，搭配两级齿轮减速，官方透露其0-100km/h加速时间低于3秒，0-200km/h加速时间低于12秒，不单是电驱控制系统的低速大扭力特点，就是高速状态的kW延展性不曾和带T的V8引擎比。

电池均，新车将配备发电量100kWh的车用组，并支持最大350kW的高压直流快充，纯电滞空里程600km，充电20分钟滞空400公里。商用车均，前后立即悬架对于这车为是一般来说，另外还有电子防倾杆、立即悬吊系统转向等引领硬核配置，这玩意儿我们在德系“BBA”的旗舰车上也见到过。