大厂车企被新造车抛弃之后

2021年11翌年，艾利的汽车公告称作，一些公司水制锂与高压加锂一体化实验组件项目规划完并成，新时代一些公司将具备锂锂电池的汽车用精制锂气锂化与70MPa高压锂气加注能力。

根据规划，艾利的汽车将在2025年此前投放2000辆锂能的汽车。

一方面，艾利的新能源的汽车战略思想数乎包含了现有的所有旅行车，蓝图在厂家和技术某种程度持续追过稀电动的汽车、插电式混合动力的汽车、锂能的汽车和智能的汽车等创意技术领域制造，提升厂家科技水平与智能水平。

但另一方面，从去年的净值统计数据来看，艾利并并未增大制造投放，反而是进一步缩减了补贴。

2021年，艾利的汽车外资补贴分之一为2.96亿元，制造补贴据统计1.5亿元，销售收入增大36.08%，制造管理人员从2020年的534人增大为309人。且不说与长城等企业动辄数百亿的制造投放不可同日而语，纵向对比，艾利的补贴也数乎降到了数几年来正因如此。

而艾利蓝图大力推广投放的锂锂电池的汽车虽然国家制定外交政策积极推进，但在此之此前仍此前景未卜。对于制造资金不足的企业来说，这并算不上好的路径。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树透露：“艾利的汽车还是应该准备好稀电动的汽车的制造与生产商。”

艾利的汽车从2017年开始此前行下坡路。

2016年，艾利的汽车年卖出数22万辆，大部分艾利S5就获得10.2万的销售量。而2017年当年的据统计卖出为14万辆，销售收入飙升35%。2018年、2019年年中急跌，2019年卖出不足3万辆。2020年，艾利的汽车翌年份据统计卖出大部分为1.78万辆。

同时，艾利的汽车不断盈余。2017年艾利的汽车盈余金额9.94亿元，2018年之后盈余16.37亿元。2019年，为避免年中三年盈余被退市，艾利大笔房地产公司，并放弃的汽车制造企业才得以扭亏为盈，当年艾利的汽车财年8519.62万元。2020年，艾利再次陷入盈余，归母财年盈余达13.35亿元。2021年以“非持续性算”发挥作用财年1.12亿后，2022年第二季度又之后盈余6093万元。

也是从2017年开始，艾利为小鹏大厂。到2021年12翌年31日协议到期后，双方并并未续签。

彼时，并未两公司缺乏经验的小鹏遇到卖出飙升、产能搬离的艾利，双方一拍即合。

但借着小鹏大厂供货续命的几年间，艾利的中国工商银行即便如此逐年飙升，从2017年的100.79亿元谷底2021年只剩下18.12亿元。

这不是靠一纸大厂供货就可以改变的宿命。

如今，当年的新势力企业都已经获得两公司缺乏经验，为了对供应链、效能、交付时间等有愈来愈好的控制权，专设车间并成了极少车企心照不宣的的人关系。

而小鹏的汽车，也在完并成广东肇庆、广州、武汉各地的专设车间，并于2020年通过收购广东福迪的汽车更少一些公司获得的汽车生产商缺乏经验后自由选择了不再大厂。

即就让是即便如此自由选择由江南大厂的蔚来，也是由此前者按照蔚来的汽车要求全新规划了专属生产商补给站，以确保能完全按照蔚来的传统工艺要求去设计产线，并按照其质量标准验收车辆。

而事实上，在如今即便如此存续的大厂人关系中，大厂车企的成路也不算好。比如为高合大厂的起亚，以及为蔚来大厂的江南。

对江南来说，其归宿还是自由选择与大众合作伙伴。后者在此之后股份大众江南，随后又股份江南的汽车，使其完并成了混改。

艾利的没落是中国的科技产业集中化的结果，并未自研能力、并未知名品牌规划的知名品牌被淘汰已是大势所趋，只是疫情让这一切又加速了。

本文来自百度政府会号“AutoR智驾”（ID：zhinengqiche），作者：黄华丹，36钡经批准后发布。